Das Faltdach, an und für sich eine sehr schöne Sache, hat bei unserem 500 L mit den Jahren deutliche Spuren im Lack hinterlassen. Ständig scheuert das Gestänge am Dach, hat den Lack rissig werden lassen. Damit das alles nicht noch schlimmer wird, habe ich beschlossen, die schadhafte Lackstelle auszubessern und mit der Spraydose neu zu lackieren.
Aufsehen in der Fiat 500-Szene erregt derzeit eine Plakatwerbung, die auf belgischen Autobahnen zu sehen ist. Sie zeigt ein Schwein, das einen Fiat 500 fährt und Müll achtlos auf einem Autobahnparkplatz entsorgt. Gegen das Motiv macht jetzt der Fiat 500 Club Italia mobil. Er möchte klarstellen, dass Fiat 500-Fahrer keine (Müll-) Schweine sind. Der Club ruft dazu auf, sich bei der zuständigen Autobahnbehörde zu beschweren.
TÜV. Eigentlich Routine, dachte ich. Das Bibbern, ob der Kleine die begehrte Plakette bekommt, alles vergessen, seit der 500 L in den letzten Jahren stets ohne irgendwelche Beanstandungen wieder den Segen für weitere zwei Jahre bekam. Was sollte also dieses mal anders sein? Immerhin präsentiert sich der L im gleichen Zustand wie bisher. Dachte ich. Der TÜV-Prüfer war jedoch anderer Meinung.
Dass ein Fiat 500 in der Regel nicht über das Zündschloss gestartet wird, sondern über einen gesonderten Hebel zwischen den beiden Vordersitzen, weiß jeder 500er-Fahrer. Auch den Menschen früher war dies sicherlich bekannt. Heutzutage jedoch, wo zumindest bei den meisten Autos ein Drehen des Zündschlüssels genügt (Autos mit Startknopf einmal ausgenommen), weiß das kaum noch jemand. Auch Göttinger Autodiebe scheiterten mutmaßlich daran.
In den Zeiten von Internet-Blogs und Co. ist das gedruckte Heft fast zu einer Rarität geworden. Umso erstaunlicher ist es, dass gerade im Umfeld von Vereinen der Fußball-Bundesliga zahlreiche Fangruppierungen daran festhalten und regelmäßig so genannte Fanzines herausgeben. Beim (Noch-)Bundesligisten Eintracht Frankfurt erscheint eines der bekanntesten: Fan geht vor. Und genau dort habe ich es mit dem Fiat 500 L auf die Titelseite geschafft!
Ja, die Zündung. Immer wieder Anlass für kleinere Problemchen, die das komplette Auto stilllegen. Nach der Rügen-Tour im vergangenen Jahr und der ausgeschlagenen Verteilerwelle war klar, dass ein elektronisches Pendant her sollte. Der Vorteil liegt auf der Hand: kein Kontaktverschleiß mehr und kein Abrauchen des Kondensators. Die Wahl fiel schnell auf die 123-ignition, eingebaut wurde sie bislang jedoch noch nicht, bis bei der ersten Fahrt in diesem Jahr wieder einmal der mechanische Verteiler Probleme bereitete.
Hossa! Schon wieder März, die Saison kann los gehen. Nur das Wetter ist noch nicht so, wie man es sich fürs Fiat-Fahren vorstellt. Die 500-freie Zeit ging mal wieder rasend schnell herum. Viel sollte getan werden, nichts davon habe ich erledigt.
Ende September fand in Aschaffenburg ein Dreh fürs ZDF mit unserem Fiat und dem ehemaligen Chef-Historiker des ZDF, Guido Knopp, statt. Der Beitrag ist Teil der Reihe “Mein erstes Auto” und wurde heute in der Sendung “Volle Kanne” erstmalig ausgestrahlt.
Seit mehreren Jahren ist es mittlerweile zur Tradition geworden, dass 500er-fiat.de einen DIN A3-Kalender in Kleinstauflage produziert. Das wird für das Jahr 2016 nicht anders sein. Vorbestellungen werden ab sofort entgegengenommen.
Manchmal ist es gar nicht so einfach, einen Fehler zu finden. Da der Fiat nach der großen Fahrt nach Rügen kaum noch lief, begab ich mich auf Fehlersuche. Doch das war leichter gesagt als getan. Am Anfang stand der Gedanke, eine kleine Inspektion durchzuführen, wofür ich erst einmal allerhand Ersatzteile bestellt habe.