„Never change a running system“ lautet ein wahrhaft weiser Satz. Dennoch f\u00fchle ich mich dazu berufen, ein wenig an unserem Fiat zu schrauben.<\/p>\n
Und zuerst l\u00e4uft auch alles ganz nach Plan. Ich entdecke, dass das Kabel des \u00d6ldruckschalters lose ist und sich der L\u00fcfterschlauch ebenfalls gel\u00f6st hat. Nachdem diese Fehler behoben sind, stelle ich das Ventilspiel korrekt ein und ver\u00e4ndere den Kontaktabstand auf das vorgeschriebene Ma\u00df. Zum Schluss werden noch die Achsschenkel abgeschmiert und die Blattfeder ein wenig mit Kettenspray eingespr\u00fcht (alter Foren-Tip<\/a><\/strong>).<\/p>\n Doch nach 5 Kilometer Fahrt f\u00e4ngt der Fiat pl\u00f6tzlich unter Last an zu ruckeln und z\u00fcndet fehl. Ich ver\u00e4ndere den Kontaktabstand wieder etwas und seltsamer Weise f\u00e4hrt das Auto danach wieder. Zumindest weitere 5 Kilometer, bevor es wieder anf\u00e4ngt zu ruckeln.<\/p>\n Ich erinnere mich an ein \u00e4hnliches Problem von Peter aus Mainz. Mit gleichen Symptomen hatten wir uns damals stundenlang den Wolf gesucht, bis wir verzweifelt den Kondensator ausgewechselt haben und der Wagen danach \u00fcberraschenderweise einwandfrei lief.<\/p>\n Also wechsele ich auch bei unserem „Olio“ den Kondensator und siehe da, der Motor f\u00e4hrt wieder 1A!<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" „Never change a running system“ lautet ein wahrhaft weiser Satz. Dennoch f\u00fchle ich mich dazu berufen, ein wenig an unserem Fiat zu schrauben. Und zuerst l\u00e4uft auch alles ganz nach Plan. Ich entdecke, dass das Kabel des \u00d6ldruckschalters lose ist<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[4],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.500er-fiat.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/934"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.500er-fiat.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.500er-fiat.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.500er-fiat.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.500er-fiat.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=934"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.500er-fiat.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/934\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.500er-fiat.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=934"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.500er-fiat.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=934"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.500er-fiat.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=934"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}