{"id":901,"date":"2008-04-20T23:16:41","date_gmt":"2008-04-20T21:16:41","guid":{"rendered":"http:\/\/500er-fiat.de\/?p=901"},"modified":"2008-04-20T23:16:41","modified_gmt":"2008-04-20T21:16:41","slug":"halb-so-wild","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.500er-fiat.de\/?p=901","title":{"rendered":"Halb so wild"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align: justify;\" align=\"justify\">Genau hinsehen lohnt. Der neu erworbene Anlasser geh\u00f6rt nicht zu einem 650ccm Motor, sondern zum normalen Fiat 500 Antriebsaggregat. Die Lichtmaschine des Ersatzmotors ist am Stromanschluss gerissen und war urspr\u00fcnglich ebenfalls an einem 500ccm-Motor verbaut.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\" align=\"justify\">Das ist zwar alles in allem etwas schade, aber dennoch nicht soo tragisch. Ich hoffe, dass der Motor wenigstens l\u00e4uft, wenn er mal gebraucht wird. Per Hand drehen l\u00e4sst er sich zumindest.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\" align=\"center\">*<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\" align=\"justify\">Die Scheibendichtung der Fahrert\u00fcr klebe ich mit Pattex fest, da sie mir regelm\u00e4\u00dfig beim Herunterkurbeln der Scheibe entgegenf\u00e4llt. Mal sehen, ob das h\u00e4lt. Ich bin skeptisch.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\" align=\"justify\">Den Kupplungszug spanne ich etwas nach, da mir der Schleifpunkt der Kupplung nicht optimal erscheint.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\" align=\"justify\">Zu Guter Letzt optimiere ich auch noch ein wenig den Gaszug, da er zum einen quietscht und nicht so leichtg\u00e4ngig ist, wie ich das gerne h\u00e4tte. Dazu spr\u00fche ich ihn mit WD40 ein und unterbauen das Gaspedal selbst ein wenig mit zwei Unterlagsscheiben, da der Gashebel ansonsten ein wenig auf dem Boden schleift und f\u00fcr Schwerg\u00e4ngigkeit sorgt.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Genau hinsehen lohnt. Der neu erworbene Anlasser geh\u00f6rt nicht zu einem 650ccm Motor, sondern zum normalen Fiat 500 Antriebsaggregat. Die Lichtmaschine des Ersatzmotors ist am Stromanschluss gerissen und war urspr\u00fcnglich ebenfalls an einem 500ccm-Motor verbaut. Das ist zwar alles in<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[4],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.500er-fiat.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/901"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.500er-fiat.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.500er-fiat.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.500er-fiat.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.500er-fiat.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=901"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.500er-fiat.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/901\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.500er-fiat.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=901"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.500er-fiat.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=901"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.500er-fiat.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=901"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}