Weiter geht es mit dem Einbau des Zylinderkopfes, der neuen Dichtungen und St\u00f6\u00dfelrohre sowie der Montage des neuen Sportauspuffs. Denn der Fiat soll ja rechtzeitig zum Wochenende wieder auf die Stra\u00dfe.<\/p>\n
Der Einbau des Kopfes gestaltet sich unspektakul\u00e4r. Der Auspuff hingegen l\u00e4sst sich an den unteren Haltern nicht richtig befestigen, sodass die Flex ran muss, um die Halterungen ein wenig anzupassen. Ebenfalls Probleme bereitet der neu bestellte Kr\u00fcmmer, da die Bohrungen nicht dort sind, wo sie eigentlich hingeh\u00f6ren. Hier wird dann mit der Bohrmaschine Abhilfe geschaffen.<\/p>\n
Nachdem noch der Vergaser gereinigt ist, hei\u00dft es nur noch schnell die Z\u00fcndkerzen reindrehen und es kann wieder gefahren werden. Dies funktioniert dann bei der ersten Kerze noch recht gut. Doch dann erleben wir eine b\u00f6se \u00dcberraschung: beim Eindrehen der zweiten Kerze rei\u00dft das Gewinde und die Kerze greift nicht mehr.<\/p>\n
Sofort werden Erinnerungen an das erste Fiat-Jahr wach, als dreimal das Kerzengewinde herausgerissen war! Voller Frust bleibt nichts anderes \u00fcbrig, als den Zylinderkopf wieder zu demontieren.<\/p>\n
Am n\u00e4chsten Morgen soll dann eine Werkstatt schnell passende Helicoil-Eins\u00e4tze reindrehen, denn ein entsprechender Gewindeschneider fehlt leider in unserem Werkzeugsortiment.<\/p>\n
Mittlerweile ist es 3 Uhr fr\u00fch.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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