Heute beginnen Helmut und ich mit den Arbeiten zur Abdichtung des Motors. Schon beim Aufbocken mit meinem vor kurzem ersteigerten Wagenheber – angeblich einer f\u00fcr den Fiat 500 – erlebe ich die erste \u00dcberraschung. Der Wagenheber passt nicht in die Aufnahmen, was darauf hindeutet, dass er eigentlich f\u00fcr den Fiat 126 gedacht ist.<\/p>\n
Nun gut. Die restlichen Arbeiten bei der Demontage des Zylinderkopfes, des Auspuffs und von Teilen des L\u00fcftergeh\u00e4uses gestalten sich daf\u00fcr recht unproblematisch. Lediglich das etwas st\u00f6rrische, verklemmte Rohr um die \u00d6lsteigleitung h\u00e4lt uns ein paar Minuten auf.<\/p>\n
Danach geht es endlich daran, \u00d6lschl\u00e4mme und sonstigen Dreck erst einmal mit massig Bremsenreiniger zu entfernen. Der Motorblock erstrahlt in neuem Glanz!<\/p>\n
Bei der anschlie\u00dfenden S\u00e4uberung des Brennraumes am Kopf treten dann zwei kleinere Risse zwischen Ein- und Auslassventil zu Tage. Hoffentlich sind diese nicht zu tief. Einen neuen Kopf wollte ich n\u00e4mlich nicht unbedingt einbauen; der alte soll noch ein wenig seine Dienste verrichten.<\/p>\n
Letztendlich entferne ich noch ein wenig probeweise den im Motorraum unansehnlich verteilten Teroson-Unterbodenschutz, was erstaunlich gut geht. Bei Langeweile werde ich diesen im Laufe des Jahres wohl einmal komplett entfernen.<\/p>\n
Der Zusammenbau des Motors ist \u00fcbrigens f\u00fcrs kommende Wochenende vorgesehen.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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