{"id":3370,"date":"2017-10-08T12:58:19","date_gmt":"2017-10-08T11:58:19","guid":{"rendered":"http:\/\/www.500er-fiat.de\/?p=3370"},"modified":"2019-06-06T21:35:04","modified_gmt":"2019-06-06T19:35:04","slug":"tuev-das-zweijaehrliche-leid","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.500er-fiat.de\/?p=3370","title":{"rendered":"T\u00dcV &#8211; das zweij\u00e4hrliche Leid"},"content":{"rendered":"<p>Jahrelang war es so: ich hatte gezittert, ob der L oder der Kombi \u00fcber den T\u00dcV kommen und letztendlich gab es nie Probleme. Das hat sich sp\u00e4testens seit diesem Jahr umgekehrt. Zuversichtlich, wie schon beim L im letzten Jahr, T\u00dcV zu erhalten, gab es dann doch einige M\u00e4ngel zu beheben.<\/p>\n<p>Diese waren genau wie im letzten Jahr ausschlie\u00dflich rostiger Art. Denn w\u00e4hrend die Technik &#8222;up to date&#8220; ist, hat das Blech wohl fr\u00f6hlich vor sich hingegammelt. So sah es zumindest der T\u00dcV-Pr\u00fcfer: &#8222;Schweller links &#8211; mehrfach durchgerostet, Schweller rechts &#8211; mehrfach durchgerostet, Bodengruppe vorn links &#8211; unsachgem\u00e4\u00df repariert, Frontblech korrosionsgeschw\u00e4cht&#8220;, lautet das vernichtende Urteil.<\/p>\n<p>Und in der Tat, waren einige Bleche des Schwellers sch\u00f6n durchl\u00f6chert. Doch ob das wirklich erst in der j\u00fcngeren Vergangenheit passiert ist? Unwahrscheinlich. Denn beim St\u00f6bern in alten Fotos finde Schwellerfotos aus dem Jahr der Anschaffung. Und auch da waren schon kleine L\u00f6cher zu sehen. Alles also halb so wild? &#8222;Da kommt noch mehr&#8220;, meint zumindest mein Schwei\u00dfer.<\/p>\n<p>630 EUR waren f\u00e4llig. Daf\u00fcr kann nun wieder f\u00fcr zwei Jahre sorgenfrei gefahren werden.<\/p>\n<p>Und wo wir gerade bei den Kosten sind: im letzten Jahr hatte ich noch ein BIS-Getriebe f\u00fcr 410 EUR gekauft. Das ist hier irgendwie untergegangen. Es steht auch noch verpackt in der Garage.<\/p>\n<figure id=\"attachment_3371\" aria-describedby=\"caption-attachment-3371\" style=\"width: 300px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><a href=\"https:\/\/www.500er-fiat.de\/wp-content\/uploads\/2017\/10\/DSC_1751.jpg\" data-lightbox=\"\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-medium wp-image-3371\" src=\"https:\/\/www.500er-fiat.de\/wp-content\/uploads\/2017\/10\/DSC_1751-300x169.jpg\" alt=\"T\u00dcV-Bericht\" width=\"300\" height=\"169\" srcset=\"https:\/\/www.500er-fiat.de\/wp-content\/uploads\/2017\/10\/DSC_1751-300x169.jpg 300w, https:\/\/www.500er-fiat.de\/wp-content\/uploads\/2017\/10\/DSC_1751-768x432.jpg 768w, https:\/\/www.500er-fiat.de\/wp-content\/uploads\/2017\/10\/DSC_1751.jpg 1024w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-3371\" class=\"wp-caption-text\">T\u00dcV-Bericht<\/figcaption><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>hrelang war es so: ich hatte gezittert, ob der L oder der Kombi \u00fcber den T\u00dcV kommen und letztendlich gab es nie Probleme. Das hat sich sp\u00e4testens seit diesem Jahr umgekehrt. Zuversichtlich, wie schon beim L im letzten Jahr, T\u00dcV zu erhalten, gab es dann doch einige M\u00e4ngel zu beheben.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":3371,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[4],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.500er-fiat.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/3370"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.500er-fiat.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.500er-fiat.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.500er-fiat.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.500er-fiat.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=3370"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.500er-fiat.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/3370\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3811,"href":"https:\/\/www.500er-fiat.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/3370\/revisions\/3811"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.500er-fiat.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/3371"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.500er-fiat.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=3370"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.500er-fiat.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=3370"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.500er-fiat.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=3370"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}