Manchmal ist es gar nicht so einfach, einen Fehler zu finden. Da der Fiat nach der gro\u00dfen Fahrt nach R\u00fcgen kaum noch lief, begab ich mich auf Fehlersuche. Doch das war leichter gesagt als getan. Am Anfang stand der Gedanke, eine kleine Inspektion durchzuf\u00fchren, wof\u00fcr ich erst einmal allerhand Ersatzteile bestellt habe.<\/p>\n
Dazu geh\u00f6rten u.a. neue Z\u00fcndkontakte, neue Z\u00fcndkerzen, Dichtungen f\u00fcr Vergaser und Benzinpumpe. Au\u00dferdem hatte ich einen neuen Reifenschlauch f\u00fcr den kaputten Reifen bestellt sowie einen Satz neuer Bremsbacken. Schnell waren 145,82 EUR los, die zumindest zum Teil am Fahrzeug verbaut werden sollten.<\/p>\n
Doch auch nach dem Einstellen des Ventilspiels, der Z\u00fcndung und des Kontaktabstands und mit neuen Kerzen war das Ruckeln nach wie vor allgegenw\u00e4rtig. Was macht man in so einer Situation? Richtig. Man sucht weiter, tauscht wahllos aus und macht anschlie\u00dfend eine Probefahrt. Doch nichts half. Neue Z\u00fcndkabel. Nichts. Neue Z\u00fcndspule. Alles beim Alten. Anderer Kondensator. Ruckelt immer noch. Benzinversorgung ohne R\u00fcckschlagventil anschlie\u00dfen. Nada. Schwimmerstand kontrollieren. Wieder kein Treffer. Also letzter Versuch, bevor das Auto in die Werkstatt zum Profi muss.<\/p>\n
Noch einmal den Kontaktabstand und den Z\u00fcndzeitpunkt \u00fcberpr\u00fcfen. Und siehe da: augenscheinlich passt alles, doch die Verteilerwelle hat verd\u00e4chtig viel Spiel, wodurch immer dann gez\u00fcndet wird, wenn eigentlich nicht gez\u00fcndet werden soll.<\/p>\n
Und so sieht das dann aus:<\/p>\n