{"id":3144,"date":"2015-09-24T21:37:35","date_gmt":"2015-09-24T20:37:35","guid":{"rendered":"http:\/\/www.500er-fiat.de\/?p=3144"},"modified":"2015-09-24T21:37:35","modified_gmt":"2015-09-24T20:37:35","slug":"mit-allerhand-pannen-auf-der-deutschen-alleenstrasse","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.500er-fiat.de\/?p=3144","title":{"rendered":"Mit allerhand Pannen auf der Deutschen Alleenstra\u00dfe"},"content":{"rendered":"

Was soll man von einer Fahrt erwarten, die schon direkt zu Beginn mit einer Panne anf\u00e4ngt? Nichts Gutes, sollte man denken. Doch aller Schwierigkeiten zum Trotz ist es ein munterer, fast zweiw\u00f6chiger Urlaub mit der Giardiniera geworden. Da f\u00e4llt es kaum ins Gewicht, dass das kleine Auto das ein odere andere Problemchen hatte bzw. noch hat. Doch was genau ist passiert?<\/p>\n

\"Fiat<\/a><\/p>\n

Ausgangspunkt war der Wunsch, einen Gro\u00dfteil auf der Deutschen Alleenstra\u00dfe<\/a> zu fahren, die von R\u00fcgen bis nach Reichenau f\u00fchrt. Unsere Route war allerdings etwas k\u00fcrzer. Vom Startpunkt in Mainz ging es \u00fcber Landstra\u00dfen ins Weserbergland, dann nach Bremen. Von dort nach Hamburg und weiter nach R\u00fcgen, wo wir ein paar Tage zum Ausruhen vorgesehen hatten. Der R\u00fcckweg f\u00fchrte \u00fcber die besagte Alleenstra\u00dfe von R\u00fcgen nach Rheinsberg. Dann mit einem Abstecher \u00fcber Berlin nach Dessau und von dort nach Eisenach. F\u00fcr die restliche Route zur\u00fcck nach Mainz wurde die Autobahn gew\u00e4hlt.<\/p>\n

\"Fiat<\/a><\/p>\n

Bereits zum Start ging die eingebaute 12 Volt-Steckdose nicht mehr. Eine Sicherung war durchgebrannt. Schnell ging es noch nach Mainz zum Ersatzteilhandel, um eine neue zu kaufen. Beim Einbau brach dann auch noch der Sicherungstr\u00e4ger durch, sodass auch dieser neu erworben werden musste. Tolle Wurst. Doch danach ging es erst einmal problemlos weiter.<\/p>\n

Kurz vor Bremen fing der Fiat jedoch bei hohen Geschwindigkeiten an zu ruckeln. Nicht weiter tragisch, aber auf R\u00fcgen ging pl\u00f6tzlich gar nichts mehr. Nach dem Tausch der Z\u00fcndkontakte, die aus Restbest\u00e4nden des \u00f6rtlichen Fiat-H\u00e4ndlers f\u00fcr 9,28 EUR erworben wurden, lief die Kiste zun\u00e4chst wieder einwandfrei.<\/p>\n

Zumindest so lange, bis die n\u00e4chste Panne kam: eine der Schrauben am Verteiler hatte sich verselbstst\u00e4ndigt und die Halteklammer konnte ihren Dienst nicht mehr verrichten. Folglich sa\u00df die Verteilerkappe nicht mehr richtig und die Z\u00fcndung funktionierte nicht. Mit einer nicht passenden Schraube wurde Abhilfe geschaffen, was jedoch nur rund 24 Stunden hielt. Danach war nicht nur die neue Schraube, sondern auch die alte Klammer weg. Provisorisch musste das Ganze daraufhin mit Draht befestigt werden. Die zweite Klammer am Verteiler ist \u00fcbrigens auch noch abgebrochen und wurde durch einen Kabelbinder ersetzt.<\/p>\n

\"Kabelbinder<\/a><\/p>\n

Auf dem Weg nach Berlin verabschiedete sich schlie\u00dflich auch noch die Navi-Halterung, die einfach abbrach. Die vielen R\u00fcger Ruckelpisten aus Kopfsteinpflaster waren wohl einfach zu viel f\u00fcr den Kunststoff der Saugnapfhalterung.<\/p>\n

\"Platter<\/a><\/p>\n

Und als ob das nicht schon genug gewesen w\u00e4re, hatten wir in Dessau auch noch einen platten Reifen, der gewechselt werden musste.<\/p>\n

Auf der letzten Etappe fing das Auto dann auch immer st\u00e4rker an zu ruckeln und sprang teilweise gar nicht mehr an. Nach Hause gekommen sind wir trotzdem und sch\u00f6n war es auch, denn „normal“ kann ja jeder.<\/p>\n

Nun steht erst einmal eine komplette Inspektion an, damit das Auto so schnell wie m\u00f6glich wieder ruckel- und pannenfrei f\u00e4hrt.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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