\nWie Zwillinge sind sie: der Fiat 500 und der Steyr-Puch. W\u00e4hrend der Erstling, der Fiat 500, in der ganzen Welt, au\u00dfer in \u00d6sterreich verkauft wurde, gab es im Alpenland „nur“ seinen Bruder \u00a0zu erwerben. Doch der hatte es in sich.<\/p>\n
Anstatt dem \u00fcblichen Zweizylinder-Parallel-Twin hatte der \u00d6si einen Boxermotor, der auch heute noch in 500er-Kreisen sehr beliebt ist, da er als zuverl\u00e4ssiger und leistungsf\u00e4higer gilt. \u00a0Auch das Fahrwerk war ver\u00e4ndet und wartete mit anderen Fahreigenschaften auf.<\/p>\n
Lediglich die Grundkarosserie wurde fast unver\u00e4ndert 1:1 \u00fcbernommen. Einige Besonderheiten gab es dennoch. So findet man im Inneren des Steyr-Puch ein schickes Handschuhfach. Das Hardtop f\u00fcr den Steyr-Puch hatte den legend\u00e4ren „Steyr-B\u00fcrzel“, eine markante Abkantung am Dachende.<\/p>\n
F\u00fcr welches Fahrzeug man sich heute entscheidet – Steyr-Puch oder Fiat 500 – ist sicherlich abh\u00e4ngig von der Verf\u00fcgbarkeit. Das Pendant aus \u00d6sterreich ist weitaus seltener. Zudem werden deutlich h\u00f6here Preise aufgerufen.<\/p>\n
Spa\u00df machen beide Fahrzeuge. Schlie\u00dflich sind sie als Zwillinge in ihren Eigenschaften gar nicht so weit voneinander entfernt.<\/p>\n
Wer mehr wissen m\u00f6chte zu den Entwicklungen beider Modellreihen, der findet auf kfz-online.net<\/a> aktuell einen interessanten Artikel zum Thema.<\/p>\n