{"id":136,"date":"2012-12-16T01:41:10","date_gmt":"2012-12-16T00:41:10","guid":{"rendered":"http:\/\/500er-fiat.de\/?page_id=46"},"modified":"2020-04-22T20:16:30","modified_gmt":"2020-04-22T18:16:30","slug":"preise","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.500er-fiat.de\/?page_id=136","title":{"rendered":"Preise"},"content":{"rendered":"

Preisentwicklung<\/h2>\n

„Oldtimer sind eine Wertanlage“, sagt man landl\u00e4ufig. Allerdings kann sich dies ganz schnell relativieren, betrachtet man auch die Kosten f\u00fcr die Werterhaltung, die bei sorgf\u00e4ltiger Vorsorge auch bei einem Fiat 500 schnell am f\u00fcnfstelligen Bereich kratzen k\u00f6nnen. Dennoch ist wohl unumstritten, dass die Preise f\u00fcr Oldtimer steigen, je \u00e4lter sie werden und desto rarer sie auf unseren Stra\u00dfen sind.<\/p>\n

Dies haben gerade auch die Preisspr\u00fcnge w\u00e4hrend der Euro-Umstellung sowie nach der Pr\u00e4sentation des neuen Fiat 500 gezeigt.<\/p>\n

Akt<\/strong>uelle Marktpreise<\/strong><\/p>\n

Laut Classic Data (entnommen aus dem Marktspiegel von classic data) sind die aktuellen Marktpreise des Jahres 2020 wie folgt zu beziffern:<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Modell<\/strong><\/td>\n\n
Baujahr<\/strong><\/div>\n<\/td>\n
\n
Note 1<\/strong><\/div>\n<\/td>\n
\n
Note 2<\/strong><\/div>\n<\/td>\n
\n
Note 3<\/strong><\/div>\n<\/td>\n
\n
Note 4<\/strong><\/div>\n<\/td>\n
\n
Note 5<\/strong><\/div>\n<\/td>\n
\n
Neupreis<\/strong><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
500 N Standard<\/td>\n\n
57 – 57<\/div>\n<\/td>\n
\n
22.300 \u20ac<\/div>\n<\/td>\n
\n
15.700 \u20ac<\/div>\n<\/td>\n
\n
9.600 \u20ac<\/div>\n<\/td>\n
\n
4.400 \u20ac<\/div>\n<\/td>\n
\n
1.200 \u20ac<\/div>\n<\/td>\n
\n
2.770 DM<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
500 N (kurzes Faltdach)<\/td>\n\n
58 – 60<\/div>\n<\/td>\n
\n
22.300 \u20ac<\/div>\n<\/td>\n
\n
15.700 \u20ac<\/div>\n<\/td>\n
\n
9.600 \u20ac<\/div>\n<\/td>\n
\n
4.400 \u20ac<\/div>\n<\/td>\n
\n
1.200 \u20ac<\/div>\n<\/td>\n
\n
2.990 DM<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
500 N (langes Faltdach)<\/td>\n\n
57 – 60<\/div>\n<\/td>\n
\n
22.300 \u20ac<\/div>\n<\/td>\n
\n
15.700 \u20ac<\/div>\n<\/td>\n
\n
9.600 \u20ac<\/div>\n<\/td>\n
\n
4.400 \u20ac<\/div>\n<\/td>\n
\n
1..200 \u20ac<\/div>\n<\/td>\n
\n
3.400 DM<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
500 Sport<\/td>\n\n
58 – 60<\/div>\n<\/td>\n
\n
24.900 \u20ac<\/div>\n<\/td>\n
\n
16.500 \u20ac<\/div>\n<\/td>\n
\n
9.500 \u20ac<\/div>\n<\/td>\n
\n
4.400 \u20ac<\/div>\n<\/td>\n
\n
1.200 \u20ac<\/div>\n<\/td>\n
\n
4.330 DM<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
500 D<\/td>\n\n
60 – 65<\/div>\n<\/td>\n
\n
21.100 \u20ac<\/div>\n<\/td>\n
\n
13.700 \u20ac<\/div>\n<\/td>\n
\n
8.900 \u20ac<\/div>\n<\/td>\n
\n
4.000 \u20ac<\/div>\n<\/td>\n
\n
1.000 \u20ac<\/div>\n<\/td>\n
\n
3.190 DM<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
500 Giardiniera<\/td>\n\n
60 – 66<\/div>\n<\/td>\n
\n
15.800 \u20ac<\/div>\n<\/td>\n
\n
10.200 \u20ac<\/div>\n<\/td>\n
\n
6.500 \u20ac<\/div>\n<\/td>\n
\n
2.000 \u20ac<\/div>\n<\/td>\n
\n
900 \u20ac<\/div>\n<\/td>\n
\n
3.850 DM<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
500 F<\/td>\n\n
65 – 72<\/div>\n<\/td>\n
\n
13.600 \u20ac<\/div>\n<\/td>\n
\n
9.300 \u20ac<\/div>\n<\/td>\n
\n
5.100 \u20ac<\/div>\n<\/td>\n
\n
1.800 \u20ac<\/div>\n<\/td>\n
\n
700 \u20ac<\/div>\n<\/td>\n
\n
3.350 DM<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
500 L<\/td>\n\n
68 – 72<\/div>\n<\/td>\n
\n
13.800 \u20ac<\/div>\n<\/td>\n
\n
9.400 \u20ac<\/div>\n<\/td>\n
\n
5.200 \u20ac<\/div>\n<\/td>\n
\n
1.800 \u20ac<\/div>\n<\/td>\n
\n
700 \u20ac<\/div>\n<\/td>\n
\n
3.390 DM<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
500 R<\/td>\n\n
72 – 75<\/div>\n<\/td>\n
\n
13.600 \u20ac<\/div>\n<\/td>\n
\n
9.200 \u20ac<\/div>\n<\/td>\n
\n
5.100 \u20ac<\/div>\n<\/td>\n
\n
1.800 \u20ac<\/div>\n<\/td>\n
\n
700 \u20ac<\/div>\n<\/td>\n
\n
4.390 DM<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Die einzelnen Noten beschreiben hier den ungef\u00e4hren Zustand des Fahrzeuges:<\/p>\n

Note 1:
\nMakelloser Zustand. Keine M\u00e4ngel an Technik, Optik und Historie. Ein Fahrzeug der absoluten Spitzenklasse. Wie neu (oder besser). Sehr selten!<\/p>\n

Note 2:
\nGuter Zustand. Original oder fachgerecht restauriert. M\u00e4ngelfrei aber mit leichten Gebrauchsspuren. Keine fehlenden oder zus\u00e4tzlich montierten Teile (Ausnahme: Wenn es die StVZO verlangt).<\/p>\n

Note 3:
\nGebrauchter Zustand. Normale Spuren der Jahre. Kleinere M\u00e4ngel, aber voll fahrbereit. Keine Durchrostungen. Keine sofortigen Arbeiten notwendig. Nicht sch\u00f6n, aber gebrauchsf\u00e4hig.<\/p>\n

Note 4:
\nVerbrauchter Zustand, eventuell teilrestauriert. Nur bedingt fahrbereit. Sofortige Arbeiten notwendig. Leichte bis mittlere Durchrostungen. Einige kleinere Teile k\u00f6nnen fehlen oder defekt sein. Aber: immer noch relativ leicht zu reparieren und restaurieren.<\/p>\n

Note 5:
\nRestaurierungsbed\u00fcrftiger Zustand. Nicht fahrbereit. Schlecht restauriert, eventuell auch teil- oder komplett zerlegt. Gr\u00f6\u00dfere Investitionen notwendig, aber immer noch restaurierbar. Fehlende Teile.<\/p>\n

Hierbei wird es selbstverst\u00e4ndlich nicht immer eindeutig sein, ein Fahrzeug exakt in eine der Zustandsnoten einzuordnen. Ein ansonsten technisch und optisch einwandfreier Wagen wird sicherlich nicht sofort wegen einer kleinen Durchrostung die Zustandsnote 3 einnehmen, wenn ansonsten alles tiptop in Ordnung ist.<\/p>\n

Vielmehr wird man dann wohl zwischen zwei Noten liegen. Eine exakte Klassifzierung kann man anhand des bei www.oldtimer-info.de<\/strong><\/a> erh\u00e4ltlichen Bewertungsbogens vornehmen. Allerdings sollte man hier schon ein wenig Sachkenntnis mit sich bringen. Empfehlenswert ist hier der Aritkel zur Fahrzeugbewertung im Sonderheft Nr. 36 der Oldtimer-Markt<\/strong><\/a>.<\/p>\n

Dar\u00fcber hinaus sollte man letztlich noch bedenken, dass es entgegen den oben genannten Preisen manchmal dennoch schwierig sein kann, ein bestimmtes Modell zu dem entsprechenden Preis auf dem Markt auch tats\u00e4chlich zu finden. Standard N\u00b4s oder auch das Modell Sport d\u00fcrften zumindest kaum zu den angegebenen Preisen in s\u00e4mtlichen Zust\u00e4nden zu bekommen sein.<\/p>\n

Eine kleine Hilfe kann die \u00dcbersicht dennoch geben, damit man einen ungef\u00e4hren \u00dcberblick und Richtwert hat.<\/p>\n

Preisentwicklung der Jahre 1989 bis 2020<\/strong><\/h2>\n

Fiat 500 N<\/strong><\/h4>\n

Bei der Modellreihe des Fiat 500 N werden in den Marktpreis\u00fcbersichten von Classic Data drei verschiedene Modelle differenziert. Zum Einen ist dies der Fiat 500 N Standard des Baujahres 1957. Zum Anderen das Modell ab 1958 mit kurzem Faltdach sowie die Cabrio Limousine mit langem Faltdach.<\/p>\n

In der Preis\u00fcbersicht f\u00fcr das Jahr 2008, welche von Olditax ermittelt wurde, wird diese Unterscheidung nicht getroffen. Es wird nur das Modell Fiat 500 N aufgelistet, sodass wir diese Preise pauschal auf alle drei N-Modelle \u00fcbertragen haben. Seit dem Jahr 2014 sind die Preise f\u00fcr alle N-Modelle ohnehin identisch.<\/p>\n

Die Preise f\u00fcr alle 500 N wurden mittlerweile in den vergangenen Jahren stets nach oben angepasst. Da die Fahrzeuge recht selten und entsprechend schwierig zu bekommen sind, stieg der Preis ab dem Jahr 2012 \u00fcberproportional stark an und h\u00e4lt sich bei Note 1 stabil \u00fcber 20.000 EUR.<\/p>\n

<\/a><\/p>\n

<\/a><\/p>\n

<\/a><\/p>\n

Fiat 500 Sport <\/strong><\/h4>\n

Der Fiat 500 Sport gilt in den Bewertungslisten stets als teuerstes Fahrzeug. Kein Wunder, wurde er doch nicht so oft gebaut, wie seine Kollegen. Modelle mit Komplettstahldach sind heute besonders selten und d\u00fcrften teilweise auch locker die angegebenen Marktpreise \u00fcbersteigen. Hier sind deutliche Preisspr\u00fcnge von 2005 nach 2007 zu vermerken, w\u00e4hrend der Preis wie bei allen anderen Modellen bis dahin weitestgehend stagnierte und nur geringe Steigerungen zulie\u00df.<\/p>\n

Da das Fahrzeug extrem rar ist, wies es von 2011 auf 2020 die st\u00e4rkste Wertsteigerung aller Modelle auf. Fraglich ist jedoch, wie realistisch diese Preise sind, da Sport-Modelle eigentlich selten bis gar nicht gehandelt werden. Ihr tats\u00e4chlicher Preis k\u00f6nnte also noch deutlich h\u00f6her liegen.<\/p>\n

<\/a><\/p>\n

<\/h4>\n

Fiat 500 D<\/h4>\n

Auch der Fiat 500 D, das letzte Modell, das noch mit Selbstm\u00f6rdert\u00fcren, also mit hinten angeschlagenen T\u00fcren, produziert wurde, geh\u00f6rt zu den h\u00f6herpreisigen 500er Fahrzeugen. Autos in gutem Zustand sind rar und dementsprechend teuer. Auch hier konnte ebenfalls ein signifikanter Preisanstieg in den Jahren ab 2002 verzeichnet werden. Von 2011 nach 2012 erfolgte ebenfalls eine wesentliche Preis\u00e4nderung. Danach stieg der Preis nicht mehr so stark bis im Jahr 2019 der Preis f\u00fcr ein Note 1 Fahrzeug um sage und schreibe fast 6.000 EUR anstieg!<\/p>\n

<\/a><\/p>\n

Fiat 500 Giardiniera <\/strong><\/p>\n

Die Giardiniera, oder die G\u00e4rtnerin, wie sie auf deutsch \u00fcbersetzt hei\u00dft, geh\u00f6rt ebenfalls zu den gesuchten Fahrzeugen. Auch sie hat Selbstm\u00f6rdert\u00fcren. Lagen die Preise vor einigen Jahren noch rund 1.500 EUR h\u00f6her als beim normalen Fiat 500 D, so sind sie heute deutlich g\u00fcnstiger.<\/p>\n

<\/a><\/p>\n

Fiat 500 F <\/strong><\/h4>\n

Der Fiat 500 F, erstes Modell mit vorne angeschlagenen T\u00fcren und neuer Karosseriekonstruktion. Die Preise sind in den letzten Jahren stark gestiegen. Beachtlich ist insbesondere die Steigerung des Jahres 2005 nach 2007, um satte 2.700 EUR bei einem Modell der Zustandsnote 1. W\u00e4hrend die Preise danach ann\u00e4hernd stabil geblieben waren, konnte das F-Modell von 2015 auf 2020 in der Spitzennote um 1.700 EUR zulegen.<\/p>\n

<\/a><\/p>\n

Fiat 500 L <\/strong><\/h4>\n

Auch der Fiat 500 L, die Luxusversion des 500 F steigt im Preis. Viel gibt er sich im Vergleich zu seinem „kargen“ Bruder nicht. Die Preise sind im mittleren Zustandsbereich ann\u00e4hernd gleich, w\u00e4hrend Autos im Zustand 1 sogar teurer sind.<\/p>\n

<\/a><\/p>\n

Fiat 500 R <\/strong><\/h4>\n

Seine Zeit wird kommen, prophezeiten wir noch vor einigen Jahren! Mittlerweile ist der j\u00fcngste Spross der 500er-Familie mit seinem nahezu identischen Kollegen F fast gleichgezogen. Je nach Zustand liegt er nur noch hundert Euro zur\u00fcck bzw. ist mit ihm gleich auf.<\/p>\n

<\/a><\/p>\n

Die ausf\u00fchrlichen Preis\u00fcbersichten k\u00f6nnen Sie \u00fcbrigens als Excel-Tabelle in unserem Download-Bereich<\/strong><\/a> herunterladen!<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Preisentwicklung: Er wird immer teurer (wie so alles im Leben).<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":3757,"parent":131,"menu_order":5,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"page-templates\/template-team.php","meta":{"footnotes":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.500er-fiat.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/136"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.500er-fiat.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.500er-fiat.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.500er-fiat.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.500er-fiat.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=136"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/www.500er-fiat.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/136\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3967,"href":"https:\/\/www.500er-fiat.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/136\/revisions\/3967"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.500er-fiat.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/131"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.500er-fiat.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/3757"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.500er-fiat.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=136"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}