{"id":132,"date":"2012-12-16T01:39:46","date_gmt":"2012-12-16T00:39:46","guid":{"rendered":"http:\/\/500er-fiat.de\/?page_id=38"},"modified":"2019-05-27T20:12:49","modified_gmt":"2019-05-27T18:12:49","slug":"allgemeine-daten","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.500er-fiat.de\/?page_id=132","title":{"rendered":"Allgemeine Daten"},"content":{"rendered":"

Allgemeine technische Daten des Fiat 500<\/h1>\n

Die Grunddaten des Fiat 500 sind bei den Daten des Nuova 500 zusammengefasst. \u00c4nderungen der Nachfolgemodelle sind dann den jeweiligen Typen zu entnehmen.<\/p>\n

Nuova 500<\/a>    Fiat 500 Sport<\/a>     Fiat 500 D<\/a>     Fiat 500 Giardiniera<\/a>     Fiat 500 F<\/a>     Fiat 500 L<\/a>     Fiat 500 R<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
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\n<\/td>\n<\/tr>\n
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Motor:<\/strong><\/td>\n<\/td>\n\n
Typ 110.000 Reihenzweizylinder, Block und Kopf aus Leichtmetall<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n<\/td>\n\n
Bohrung x Hub 66 x 70 mm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n<\/td>\n\n
Hubraum 479 ccm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n<\/td>\n\n
Verdichtung 6,55 zu 1<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n<\/td>\n\n
Leistung 13,5 DIN-PS bei 4600\/min<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n<\/td>\n\n
Drehmoment 2,8 mkg bei 2500\/min<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n<\/td>\n\n
H\u00e4ngende Ventile, seitliche Nockenwelle, Antrieb \u00fcber Kette<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n<\/td>\n\n
Kurbelwelle aus Gusseisen, zweifach gelagert<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n<\/td>\n\n
Luftk\u00fchlung \u00fcber L\u00fcfterrad<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n<\/td>\n\n
Druckumlaufschmierung<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n<\/td>\n\n
Elektrische Membran-Benzinpumpe<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n<\/td>\n\n
Vergaser Weber 24 IMB<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n<\/td>\n\n
Batterie 12 V 32 Ah<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n<\/td>\n\n
Marelli Spulenz\u00fcndung<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Kraft\u00fcbertragung:<\/strong><\/td>\n<\/td>\n\n
Auf Hinterr\u00e4der<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n<\/td>\n\n
Einscheibentrockenkupplung<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n<\/td>\n\n
Getriebe mit Differenzial verblockt<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n<\/td>\n\n
4 Vorw\u00e4rtsg\u00e4nge + R\u00fcckw\u00e4rtsgang<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n<\/td>\n\n
Achsantrieb 8\/41<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Chassis und Aufbau:<\/strong><\/td>\n<\/td>\n\n
Selbsttragende Stahlblechkarosserie<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n<\/td>\n\n
Limousine, 2 T\u00fcren<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n<\/td>\n\n
Vorderachse: Querblattfeder, Dreieckslenker, Teleskopsto\u00dfd\u00e4mpfer<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n<\/td>\n\n
Hinterachse: Schr\u00e4glenker mit Schraubenfedern<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n<\/td>\n\n
Hydraulisch auf alle vier R\u00e4der wirkende Trommelbremsen<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n<\/td>\n\n
Handbremse mechanisch auf Hinterr\u00e4der wirkend<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n<\/td>\n\n
Lenkung mit Schnecke und Segment, \u00dcbersetzung 26:2, Wendekreis 8,60<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n<\/td>\n\n
Stahlfelgen 3,5 x 12, vier Radschrauben<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n<\/td>\n\n
Reifen 125 x 12<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Ma\u00dfe und Gewichte:<\/strong><\/td>\n<\/td>\n\n
L\u00e4nge x Breite x H\u00f6he: 2,97 m x 1,32 m x 1,325 m<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n<\/td>\nSpur vorne\/hinten: 1,121 m \/ 1,13 5m<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n<\/td>\nRadstand: 1,84 m<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n<\/td>\nLeergewicht: 470 kg<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n<\/td>\nH\u00f6chstgewicht: 680 kg<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n<\/td>\n\u00d6linhalt Motor: 1,7 l<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n<\/td>\n\u00d6linhalt Getriebe + Differenzial: 1,11 l<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n<\/td>\nTankinhalt: 21 l<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n<\/td>\nVerbrauch: 4,5 l \/ 100 km<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n<\/td>\nBauzeit: 1957 – 1960<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
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\n<\/td>\n<\/tr>\n
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Motor:<\/strong><\/td>\n<\/td>\nTyp 110.004<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n<\/td>\nBohrung x Hub 67,4 x 70 mm<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n<\/td>\nHubraum 499,5 ccm<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n<\/td>\nVerdichtung 8,6 zu 1<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n<\/td>\nLeistung 21,5 DIN-PS bei 4000\/min<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n<\/td>\nVergaser Weber 26 IMB 2<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Kraft\u00fcbertragung:<\/strong><\/td>\n<\/td>\nAchsantrieb 8\/39<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Ma\u00dfe und Gewichte:<\/strong><\/td>\n<\/td>\nLeergewicht: 510 kg<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n<\/td>\nH\u00f6chstgewicht: 770 kg<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n<\/td>\nVerbrauch: 4,8 l \/ 100 km<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n<\/td>\nBauzeit: 1958 – 1960<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
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<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Motor:<\/strong><\/td>\n<\/td>\nTyp 110 D 000<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n<\/td>\nBohrung x Hub 67,4 x 70 mm<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n<\/td>\nHubraum 499,5 ccm<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n<\/td>\nVerdichtung 7,1 zu 1<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n<\/td>\nLeistung 17,5 DIN-PS bei 4400\/min<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n<\/td>\nDrehmoment: 3,6 mkg bei 3500\/min<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n<\/td>\nVergaser Weber 26 IMB 1<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Ma\u00dfe und Gewichte:<\/strong><\/td>\n<\/td>\nLeergewicht: 500 kg<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n<\/td>\nH\u00f6chstgewicht: 820 kg<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n<\/td>\nVerbrauch: 4,8 l \/ 100 km<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n<\/td>\nBauzeit: 1960 – 1965<\/td>\n<\/tr>\n
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Motor:<\/strong><\/td>\n<\/td>\nTyp 120.000<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n<\/td>\nBohrung x Hub 67,4 x 70 mm<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n<\/td>\nHubraum 499,5 ccm<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n<\/td>\nVerdichtung 7,1 zu 1<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n<\/td>\nLeistung 17,5 DIN-PS bei 4400\/min<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n<\/td>\nDrehmoment: 3,6 mkg bei 3200\/min<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n<\/td>\nVergaser Weber 26 OC<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Chassis und Aufbau:<\/strong><\/td>\n<\/td>\nKarosserie Kombi 3 T\u00fcren, 4 Sitze<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n<\/td>\nL\u00e4nge x Breite x H\u00f6he: 3,18 m x 1,32 m x 1,35 m<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n<\/td>\nSpur vorne \/ hinten: 1,121 m x 1,131 m<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n<\/td>\nRadstand: 1,94 m<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Ma\u00dfe und Gewichte:<\/strong><\/td>\n<\/td>\nLeergewicht: 555 kg<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n<\/td>\nH\u00f6chstgewicht: 875 kg<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n<\/td>\nVerbrauch: 5,2l \/ 100 km<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n<\/td>\nBauzeit: 1960 – 1976<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
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Motor:<\/strong><\/td>\n<\/td>\nTyp 110 F 000<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n<\/td>\nBohrung x Hub 67,4 x 70 mm<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n<\/td>\nHubraum 499,5 ccm<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n<\/td>\nVerdichtung 7,1 zu 1<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n<\/td>\nLeistung 18 DIN-PS bei 4600\/min<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n<\/td>\nDrehmoment: 3,1 mkg bei 3000\/min<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n<\/td>\nVergaser: Weber 26 IMB 4<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Chassis und Aufbau:<\/strong><\/td>\n<\/td>\nReifen: 125 x 12 oder 125 SR 12<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Ma\u00dfe und Gewichte:<\/strong><\/td>\n<\/td>\nLeergewicht: 530 kg<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n<\/td>\nH\u00f6chstgewicht: 830 kg<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n<\/td>\n\u00d6linhalt Motor: 2,5 l<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n<\/td>\nTankinhalt: 22 l<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n<\/td>\nVerbrauch: 5,6 l \/ 100 km<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n<\/td>\nBauzeit: 1965 – 1972<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
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<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Motor:<\/strong><\/td>\n<\/td>\nTyp 110 F 000<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n<\/td>\nBohrung x Hub 67,4 x 70 mm<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n<\/td>\nHubraum 499,5 ccm<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n<\/td>\nVerdichtung 7,1 zu 1<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n<\/td>\nLeistung 18 DIN-PS bei 4600\/min<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n<\/td>\nDrehmoment: 3,1 mkg bei 3000\/min<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n<\/td>\nVergaser: Weber 26 IMB 4<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Chassis und Aufbau:<\/strong><\/td>\n<\/td>\nReifen: 125 x 12 oder 125 SR 12<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Ma\u00dfe und Gewichte:<\/strong><\/td>\n<\/td>\nL\u00e4nge x Breite x H\u00f6he: 3,025 m x 1,32 m x 1,335 m<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n<\/td>\nLeergewicht: 530 kg<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n<\/td>\nH\u00f6chstgewicht: 830 kg<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n<\/td>\n\u00d6linhalt Motor: 2,5 l<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n<\/td>\nTankinhalt: 22 l<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n<\/td>\nVerbrauch: 5,6 l \/ 100 km<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n<\/td>\nBauzeit: 1965 – 1972<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
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Motor:<\/strong><\/td>\n<\/td>\nTyp 126 A5<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n<\/td>\nBohrung x Hub 73,5 x 70 mm<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n<\/td>\nHubraum: 594 ccm<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n<\/td>\nVerdichtung 7,5 zu 1<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n<\/td>\nLeistung 18 DIN-PS bei 4000\/min<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n<\/td>\nDrehmoment: 4 mkg bei 2500\/min<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n<\/td>\nVergaser: Weber 24 IMB<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Kraft\u00fcbertragung:<\/strong><\/td>\n<\/td>\nGetriebe unsynchronisiert<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n<\/td>\nAchsantrieb 8\/39<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Ma\u00dfe und Gewichte:<\/strong><\/td>\n<\/td>\nH\u00f6he: 1,32 m<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n<\/td>\nLeergewicht: 525 kg<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n<\/td>\nH\u00f6chstgewicht: 845 kg<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n<\/td>\n\u00d6linhalt Motor: 2,5 l<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n<\/td>\nTankinhalt: 23 l<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n<\/td>\nVerbrauch: 5,5 l \/ 100 km<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n<\/td>\nBauzeit: 1972 – 1975<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

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Allgemeine Daten der Fiat 500-Modelle: Ma\u00dfe, Gewichte, Leistung und Mehr.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":3748,"parent":131,"menu_order":1,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"page-templates\/template-team.php","meta":{"footnotes":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.500er-fiat.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/132"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.500er-fiat.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.500er-fiat.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.500er-fiat.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.500er-fiat.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=132"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.500er-fiat.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/132\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3749,"href":"https:\/\/www.500er-fiat.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/132\/revisions\/3749"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.500er-fiat.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/131"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.500er-fiat.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/3748"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.500er-fiat.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=132"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}