Im Juli 1957 war es soweit. Der in den Jahren zuvor seit 1954 entwickelte „Nouva Cinquecento“ – sp\u00e4ter auch oft als Fiat 500 N bezeichnet – wird der \u00d6ffentlichkeit vorgestellt.<\/p>\n
Es war ein Auto f\u00fcr Jedermann, so wie es der urspr\u00fcngliche Gedanke eines Fiat 500 verlangte. Ohne \u00fcberfl\u00fcssigen Schnickschnack und mit wenig Chromzierrat ausgestattet, vereinte er doch alles, was eine kleine Familie brauchte und leisten konnte. Zu einem Preis von 3.290 DM bekam man immerhin ein komplettes Auto. Zwar gab es hinten noch keine Sitzbank, sondern lediglich eine mit Teppich ausgekleidete Stufe, dennoch hatte man Sitzm\u00f6glichkeiten f\u00fcr bis zu vier Personen. Auch gab es keine Tankuhr und die Seitenfenster besa\u00dfen keinerlei Kurbeln, sodass diese starr und fest sa\u00dfen. Lediglich die beiden Seitenausstellfenster und das lange bis zum Heck reichende Faltdach sorgten f\u00fcr ausreichende Frischluft im Fiat 500 Economica.<\/p>\n
Wollte man etwas mehr Luxus musste man „tief“ in die Tasche greifen. F\u00fcr rund 25.000 Lire mehr bekam man aber auch Einiges geboten. Man bekam normale Radkappen, eine R\u00fccksitzbank, Kurbelfenster, Scheinwerfer mit Chromzierrand sowie satte 16,5 PS anstatt 13 PS. Was wollte man mehr?<\/p>\n
Ganz klar: Man wollte noch mehr Leistung. Und so gesellte sich im Jahre 1958 der Fiat 500 Sport zur Modellfamilie. Mit gigantischen 21,5 PS schaffte es der Kleine locker auf 105 km\/h.<\/p>\n
Der Sport hatte au\u00dferdem am Anfang ein Ganzstahldach zur Karosserieversteifung anstatt des Faltdaches und war ausschlie\u00dflich komplett wei\u00df lackiert mit einem roten Seitenstreifen. Erst ein Jahr sp\u00e4ter gab es ihn dann auch mit kleinem Klappdach, welches ab dann auch in den anderen Modellen verbaut wurde.<\/p>\n
Au\u00dferdem gab es 1959 weitere kleine Ver\u00e4nderungen in der Optik, was man heute wohl als Facelift bezeichnen w\u00fcrde. So wichen die Luftschlitze den Standleuchten \/ Blinkern. Die Seitenblinker wurden von Tropfenform in runde Blinker umgewandelt. Damit \u00e4hnelte der Fiat 500 N sehr seinem 1960 folgenden Bruder, dem Fiat 500 D.<\/p>\n
Von 1957 bis 1960 wurden vom N 181.078 Exemplare gebaut.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Die Revolution: der Fiat 500 Nuova. Erstes Modell des klassischen Fiat 500.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":3715,"parent":124,"menu_order":2,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"page-templates\/template-services.php","meta":{"footnotes":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.500er-fiat.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/125"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.500er-fiat.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.500er-fiat.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.500er-fiat.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.500er-fiat.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=125"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.500er-fiat.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/125\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3733,"href":"https:\/\/www.500er-fiat.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/125\/revisions\/3733"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.500er-fiat.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/124"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.500er-fiat.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/3715"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.500er-fiat.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=125"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}