Saure Gurken-Zeit. Das Nachrichtenblatt für die Verbandsgemeinde Nieder-Olm muss seine aktuelle Ausgabe füllen und bringt Sonderseiten rund ums Thema Heiraten. Klar, dass wir mit unserem Hochzeitsauto da nicht fehlen dürfen.
Mit zwei Bildern und einem kurzen Text sind wir der dankbare Lückenfüller und Hingucker.
21. Februar 2009
Ein erstes Lebenszeichen! Nur noch eine Woche bis zum Saisonstart. Batterie eingebaut, Ventilspiel eingestellt und 30 Sekunden den Anlasser orgeln lassen.
Der Fiat läuft rund und ohne Probleme. Jetzt kann es los gehen!
01. März 2009
Und es kann wieder los gehen. Die Fiat-freie Zeit ist vorbei. Bei relativ angenehmen Temperaturen geht es auf die erste Tour. Auch Passanten und besonders Kinder sind nach der langen Winterzeit fasziniert von unserem kleinen Fiat.
Und so ergab sich folgendes Gespräch mit einem ca. fünf Jahre alten Jungen:
"Habt ihr denn nicht genug Geld, weil ihr so ein kleines Auto fahrt?"
"Ähem, nein. Das kleine Auto kostet mehr als ein großes." Immerhin hat der Fiat mittlerweile mehr als 11.000 EUR verschlungen.
"Ach so. Dann seid ihr wohl reich."
"Nein. Nicht mehr."
Der Fiat und wir haben dann sogleich das Weite gesucht und uns auf die Reise gemacht.
Gleiches gilt übrigens auch für die Fensterkurbel, welche sich beim Schließen des Fensters von ihrer angestammten Position auf Wanderschaft in den Innenraum begeben hat.
Doch ein Handgriff und der Schaden ist behoben.
08. März 2009
(In)Offizieller Saisonauftakt: mit sechs anderen Fiat 500 geht es auf die erste mittelgroße Tour in diesem Jahr: Von Rheinhessen an den Pfälzer Eiswoog und schließlich zurück nach Hause.
Alle Autos laufen einwandfrei. Es scheint so, als hätten sie sich auf die erste Ausfahrt nach dem langen Winter gefreut.
Lediglich die Intervallschaltung des Scheibenwischers funktioniert nicht nach meinen Wünschen, denn nach einigen Zyklen stellt er seinen Dienst ein und streikt.
Mal sehen, warum das so ist. Klaus, der Produzent und Erfinder dieser netten kleinen Hilfe wird sich darum kümmern. Alles wird gut.
11. März 2009
Große Ereignisse werfen ihre Schatten voraus. Im April geht es nach Polen und damit sich die Fahrt auch lohnt, ist der Motor als kleines Mitbringsel für den Fiat schon bestellt.
135 EUR kostet das gute Stück, Laufleistung ca. 55.000 km und ist vom gleichen Lieferanten wie beim letzten Motorkauf in Polen.
25. März 2009
Software-Update beim klassischen Fiat 500? "Gibt´s net!", werden Sie sagen. Doch, nämlich dann, wenn man das alte Gefährt technisch aufrüstet.
In unserem Falle war´s die nicht mehr richtig funktionierende, nachgerüstete Intervallschaltung. Diese habe ich heute von Klaus, dem Produzenten dieses kleinen technischen Wunderwerks, wieder zurück bekommen.
Eine simple Software-Änderung sowie eine kleine Modifikation auf Version 1.1 soll das Problem behoben haben.
Ich staune und fiebere der nächsten Regenfahrt entgegen.
31. März 2009
Es gibt Teile, die gibt es nicht immer. Und wenn, dann sind sie schnell vergriffen. So zum Beispiel auch Pedalstehwände für den 500er.
Diese benötige ich momentan zwar nicht, aber wer weiß, wofür das Teil irgendwann mal gut sein wird. Als Jäger und Sammler schlage ich deshalb sofort zu und ergattere das letzte, erhältliche Exemplar beim Ersatzteilhändler meines Vertrauens.
Zusammen mit einigem anderen Kleinkram werde ich so wieder 123,88 EUR los.
01. April 2009
Kein Aprilscherz. Schon in den vergangenen Tagen hatte es sich angedeutet. Im kalten Zustand lief der Motor nicht so ganz rund und stotterte.
Heute kam es dann noch schlimmer: der Fiat sprang gar nicht mehr an und brachte nicht mehr als ein Husten zustande.
Wie ich zum Glück jedoch schnell feststellen konnte, lag der Fehler wieder einmal an einem zu geringen Kontaktabstand.
Es wird wohl Zeit, die Zündkontakte zu erneuern. Doch leider habe ich bei meiner Bestellorgie in der vergangenen Woche vergessen, gerade diese neu zu ordern. Aber irgendwo habe ich bestimmt noch welche liegen.
Alles wird gut.
04. April 2009
Irgendetwas schleift und klackert. Mein Verdacht fällt auf das Lüfterrad. Damit es besser flutscht, sprühe ich die Welle an der Lichtmaschine mit ein wenig WD40 ein. In der Hoffnung, dass sich etwas ändert.
05. April 2009
Und es hat sich etwas geändert. Allerdings nicht dergestalt, wie ich es mir gewünscht hätte: von der Lichtmaschine kommt nun ein extrem lautes Klopfen, als würde das Auto gleich auseinanderfallen.
"Lichtmaschinenlager kaputt", meine ich. "Lediglich das Lüfterrad lose", meinen die Experten vom Forum.
Und sie sollen zum Glück Recht behalten. Denn nachdem ich das Rad festgezogen habe, ist das Klappern verschwunden.
06. April 2009
Jedoch taucht es nach rund 100 gefahrenen Kilometern wieder auf.
Getreu dem Motto "Nach fest kommt ab", ziehe ich das Rad nochmals so gut wie möglich an und hoffe, dass die Sache dieses mal länger hält.
07. April 2009
Im Kofferraum habe ich tatsächlich noch ein paar Zündkontakte gefunden, die ich einbauen kann.
Um den Benzingeruch im Fahrzeug einzudämmen, schließe ich außerdem ein paar kleiner Bohrlöcher, die vom Kofferraum in den Innenraum gehen, mit einer Knetdichtmasse.
08. April 2009
Bringen tut das jedoch nichts, wie ich am nächsten Tag feststelle. Ein Versuch war es zumindest wert.
Dafür scheint das Lüfterrad nun wirklich fest zu sein. Auch nach 75 km klappert nichts.
Gut so!
17. April 2009
Auf geht´s nach Polen. Nein, nicht mit dem 500er, sondern mit einem Mercedes Sprinter, der seinen Namen zu Recht trägt (sonst würde er wohl auch Mercedes Schleicher heißen). Auf dem Rückweg im Gepäck: jede Menge Ersatzteile!
Unter anderem hole ich den bereits bezahlten 650er Motor ab. Dazu gibt es noch ein Getriebe, zwei Anlasser, eine gebrauchte Lichtmaschine, einen Motordichtsatz, einen Getriebedichtsatz, einen Kupplungssatz, 1 Liter Getrieböl, einen Steuerkettensatz, Achsmanschetten und Getriebegummis für sagenhafte 140 EUR. Klasse!
Doch auch in Polen scheinen die Teile bereits rarer zu werden, wie mir mein Lieferant sagt. Wenn ich in zwei Jahren wiederkäme, sei die Ersatzteillage wesentlich schlechter, prognostiziert er.
Umso mehr freue ich mich, dass ich dieses Mal so richtig zugeschlagen habe.
22. April 2009
Der Benzingott meint es nicht gut mit mir. Ich bin wieder einmal etwas zu lang gefahren und bleibe mangels Treibstoff stehen.
Zum Glück nur 50 Meter vor einer Tankstelle. :)
24. April 2009
Unser Fiat wird demnächst getunt! Stichwort Farbdosentuning. Farbdosen was? Ganz einfach!
Bereits vor einigen Jahren fiel einem begeisterten Fiat 126 Fahrer auf, dass der Vergasersockel nicht optimal geformt ist. Um das zu umgehen, nahm er eine alte Revell-Farbdose und klemmte sie in den Sockel, um das Strömungsverhalten zu verbessern. So das ganze in Kurzform - ausführliches gibt es hier.
Rund sechs Jahre später ging ein anderer begeisterter Fiat-Fahrer nun damit in Serie. Anstatt einer Farbdose wurde allerdings ein richtiger Messingring gedreht und eingearbeitet.
Für 33,95 EUR kaufe ich ein Low-Cost-Tuning-Set, um es demnächst irgendwann einmal einzubauen.
Mal sehen, ob´s etwas bringt.
01. Mai 2009
Anlassen macht wieder Spaß, nachdem ich den von Karies und Zahlausfall am Anlasserritzel geplagten Starter gegen ein neues Gebrauchtmodell aus Polen ausgetauscht habe.
Doch mal sehen wie lange, denn der Anlasserzug ist bereits angerissen und müsste dringend gewechselt werden. Irgendwie habe ich nur keine Lust dazu, denn Anlassen macht wieder Spaß!
04. Mai 2009
Schon wieder scheppert es wie verrückt in der Nähe des Gebläsekastens. Hat sich das doofe Lüfterrad schon wieder gelöst?
Nein. Denn alle Versuche belegen, dass es nicht fester anzuziehen geht. Es muss also etwas anderes sein.
Ist es auch. Nämlich der Mitnehmer der Riemenscheibe, der erstaunlich viel Spiel hat und Krach macht wie ein Großer.
Zum Glück hatte ich in Polen groß eingekauft und so kann ich einfach den Mitnehmer meiner Ersatzlichtmaschine gegen den Übeltäter austauschen.
05. Mai 2009
Weil es immer noch erbärmlich nach Benzin im Innenraum riecht, probiere ich etwas neues aus: einen anderen Tankdeckel!
Ob´s was bringt, werden die folgenden Tage zeigen.
Außerdem kaufe ich neue Auspuffdichtungen (die alten fangen an, sich aufzulösen), eine Dose Auspuffschutzlackspray sowie einen neuen Anlasserzug.
Das alles kostet mit Versand wieder einmal 30,09 EUR.
08. Mai 2009
Da sich diese ?*&§%/%§ Schraube am Lüfterrad schon wieder gelöst hat, ordere ich bei Günni nun eine neue. Selbstsichernd, versteht sich.
Gleichzeitig kaufe ich einen neuen Mitnehmer für die Riemenscheibe (zur Erinnerung: die alte war mehr als nur ausgeleiert) und noch ein paar Kleinteile.
Highlight sind wohl neue Kunststoffrollen für die Türfangbügel. Damit soll die Tür in geöffnetem Zustand auch offen bleiben. Bislang sind diese immer zugefallen, wenn man sie nicht festhielt.
Ich war der Meinung, das gehört so. Tut es aber nicht.
24. Mai 2009
Die selbstsichernde Mutter passt nicht, da mir leider die falsche Größe geliefert wurde und der Mitnehmer der Riemenscheibe scheppert so laut wie nie zuvor.
Doch nach dem Austausch des Mitnehmers gegen den neu erworbenen ist wieder alles im Lot!
30. Mai 2009
Ölwechsel steht an. Das billige 15W40 Baumarktöl wird gegen höher wertiges 20W50 ausgetauscht. Zusätzlich stelle ich Zündung und Kontaktabstand ein, wobei letzteres leider nicht optimal gelingt.
Irgendwie scheint es, als passten Zündkontakte und Trägerplatte nicht exakt zusammen, denn beim korrekten Abstand lässt sich die Feststellschraube nicht anziehen. Seltsam.
Aber das Auto fährt ja auch so. :)
11. Juni 2009
Es rasselt im Motorraum. "What the hell?". Ein Blick in den Motorraum verrät es mir.
Nicht zum ersten mal hat sich dort eine der Krümmerschrauben aus ihrem festen Sitz verabschiedet und klappert munter vor sich in.
Entweder ist hier nur das Schraubengewinde kaputt (unwahrscheinlich) oder das Gewinde am Zylinderkopf hat Schaden genommen.
Fürs erste muss der Krümmer eben mit einer Schraube auskommen.
30. Juni 2009
Warum zum Teufel lässt sich die Kupplung leichter treten als üblich? Und warum habe ich erst einmal ein paar Zentimeter Spiel, bis ich Widerstand spüre?
Ganz einfach: die Rückholfeder am Kupplungsgestänge hat sich in einen der ewig langen Landstraßengräben verabschiedet.
31. Juli bis 01. August 2009
Das Zweite Deutsche Fernsehen in Mainz, also nur wenige Kilometer von unserem Zuhause entfernt, veranstaltet seine Renter-Schlager-Kultsendung "ZDF-Fernsehgarten" unter dem Motto Italien und sucht hierfür 100 Fiat 500. Klar, dass wir dorthin müssen!
Die gewünschte Zahl von einhundert Fahrzeugen wird zwar nicht erreicht, aber immerhin sind es über 50 500er, die sich bei schönem Wetter dort treffen.
Einige dürfen durchs Bild fahren, andere präsentieren sich stolz im Fernsehen. Nur unser kleines Autochen versteckt sich schamhaft hinter den ganzen Zuschauern und kann dem Schlagerkram genau so wenig abgewinnen wie wir.
Nett war es trotzdem und auch die vom ZDF gesponsorten Würstchen und Steaks waren lecker.
Grazie!
Fotos gibt es hier.
5. August 2009
Ventile einstellen, Verteiler schmieren. Denn morgen geht es ab auf die "Tour Del Mondo"!
Anschließend ist übrigens auch das Quietschen weg, dass ich bislang für eine schleifende Lichtmaschine hielt. Nun gut, nobody´s perfect.
06. August 2009
Von Rhein-Main aus planen wir über Brasilien und Kalifornien nach Heidkate zum Kieler Treffen an die Ostsee zu fahren.
Doch wie soll sich eine Fahrt über 700 km entwickeln, bei der der Motor schon nach 700 Metern kurz ruckelt und stottert? Schlecht natürlich!
Und so sollte es dann auch kommen, denn bereits nach den ersten Zwischenstopps auf dem Weg zur ersten Station in Guxhagen plagen den Fiat Probleme beim Anlassen des warmen Motors.
Was ist das wohl wieder? Schon wieder die Zündkontakte? Who knows.
07. August 2009
Morgens soll es von Guxhagen nach Kiel gehen. Doch der Fiat streikt und will nicht anspringen. Alle Versuche sind zunächst ohne Erfolg, bis wir die Zündung neu einstellen und der kleine Motor seine Dienste verrichtet. YES!
Doch die Freude ist nur von kurzer Dauer. Bei jeder Rast, bei jedem Tankstopp gibt es erneute Probleme beim Anlassen des warmen Motors.
Aufheiterung schaffen nur die Kommentare der Passanten, die uns beim Reparieren zusehen. Mein Favorit: "Sind die Autos echt oder nur auf alt gemacht?" 11 von 10 Punkten!
Nachdem der Kontaktabstand und die Zündung dann nochmals kontrolliert wurden, geht es einigermaßen. Teilweise verlässt den Motor jedoch die Leistung, sodass es teilweise mit nur 60 km/h bergauf geht. Schafft es des Autochen noch bis Kiel?
*
Ja, tut es! Doch dort springt der Motor wieder einmal nicht an.
Zündung, Kontaktabstand und Co. werden kontrolliert. Kontakte gewechselt und Kondensatoren. Zu guter Letzt und als die Hoffnung schon fast gestorben ist, tauschen wir nach einem Tipp die Zündspule und siehe da: der Motor läuft!
08. August 2009
Die obligatorische Treffenrundfahrt meistert der Fiat daher ohne Probleme. Der Austausch der Zündspule scheint gefruchtet zu haben!
Denkste! Abends ist der Motor so tot wie schon tagszuvor. Und nebenbei bläst er dabei Öl aus der Hohlschraube, was auf eine defekte Zylinderkopfdichtung hinweist.
Rund eineinhalb Stunden später ist diese getauscht, doch springt der Motor immer noch nicht an. Wir sind ratlos!
Hilfe naht in Form von alt-erfahrenen Fiat 500 Schraubern, die sofort erkennen, dass die eingebauten Kontakte übelster Qualität sind und einen Kurzschluss verursachen.
Nach einer weiteren halben Stunde ist das Problem dann behoben und der Fiat läuft. Wir haben gesiegt!
Lediglich ein gerissener Lüfterschlauch verzögert das Ende der Schraubereien um eine weitere halbe Stunde, doch dann sind wir endlich fertig!
Morgen kann es die 700 km wieder nach Hause gehen.
Gewonnen: die glorreichen Zylinderkopfdichtungswechsler von Heidkate.
09. August 2009
Auf geht´s nach Hause! Doch nach rund 20 km müssen wir die erste (Zwangs-)Pause einlegen, denn aus dem Motorraum qualmt es wie verrückt: alles ist verölt.
Doch nach dem ersten Schock die Erleichterung: nur die Ventildeckeldichtung ist defekt. Ein schneller Austausch und es geht ohne Probleme über 450 km/h mit teilweise fast 120 GPS-gemessenen-km/h nach Guxhagen! Es läuft...
Unterwegs werden wir dann noch vom NDR interviewt, der eine Reportage über die Rückreisewelle dreht. Sendetermin am 4. November 2009!
10. August 2009
Null Probleme bereitet die Rückfahrt von Guxhagen nach Mainz.
Fazit: viel geschraubt, 57 EUR für Teile ausgegeben und dennoch viel Spaß gehabt! Fotos hier.
Und weil das Schrauben so sehr begeistert, wechsele ich auch noch die Bremsbeläge am selben Tag, was jedoch langsamer geht als gedacht und sich bis zum...
11. August 2009
... hinzieht.
Dafür bremst die Kiste so gut wie noch nie.
12. August 2009
Ein guter Freund repariert die kaputten Gewinde des Auspuffkrümmers und ich bestelle für 118,78 EUR Erstatzteile.
20. August 2009
Im Urlaub in Italien möchten wir uns eine Giardiniera ansehen, die wir gerne kaufen und nach Deutschland importieren wollen.
Doch aus den anfänglichen 2.500 EUR für ein Fahrzeug, das seit 13 Jahren in einer Halle steht, werden plötzlich 5.000 EUR und wir sagen dankend nein.
30. August 2009
Wieder zu Hause, wieder Fiat fahren. Zu Ende ist die Fahrt jedoch nach rund 300 Metern. Denn exakt nach dieser Strecke kracht die Fronthaube gegen die Windschutzscheibe und versperrt uns die Sicht.
Ein paar kleine Beulen und eine Delle sowie Kratzer bleiben wohl als Andenken.
Aber irgendwie gehört so etwas ja zu einem italienischen Auto, rede ich mir den Schaden schön.
03. September 2009
Hatte ich es nicht schon am 1. Mai gesagt? Bald reißt der Anlasserzug. Heute war es dann so weit.
Doch entgegen allen Erwartungen riss er nicht an der dünnsten, angerissenen Stelle. Nein. Es hat sich lediglich der Sicherungssplint verabschiedet, sodass ich froh war, nicht zum wiederholten Mal den Mitteltunnel aufschrauben zu müssen, um den Zug zu wechseln.
17. September 2009
Das Lüfterrad fängt schon wieder an zu scheppern, nachdem ich es bereits Ende Mai festgezogen hatte.
Da muss ich wohl noch einmal ran, bevor ich es verliere. Festgezogen und gut ist.
18. September 2009
Meistermechaniker? Eher nicht. Denn seit heute fehlt mir eine 19er Nuss. Mir schwahnt, dass diese sich noch auf der Mutter des Lüfterrades befindet.
Und so ist es auch. Peinlich, peinlich. Das hätte bös ins Auge gehen und das gesamte Lüfterrad zerstören können.
Zum Glück ist es aber gut gegangen, sodass der geplanten Wochenendtour nach Bamberg nichts entgegensteht!
Die Fahrt läuft für uns unproblematisch. Nur bei einem der Mitfahrenden verabschiedet sich die hintere Bremsleitung.
Glück im Unglück passiert das ganze im Stau bei Schrittgeschwindigkeit. Nach einem rund zweistündigen Aufenthalt in der Nähe von Würzburg hat der ADAC-Mann das Schlamassel behoben und wir fahren weiter nach Burgebrach, wo wir Quartier beziehen.
19. September 2009
Highlight des Bamberg-Aufenthaltes ist der heutige Besuch bei Abarth-Papst und Abarth-Sammler Leo Aumüller, der in Schönbrunn in seinem Autohaus sowie in seinem Privathaus eine einzigartige Sammlung aufgebaut hat.
Von Einzelstücken, über Raritäten und Kuriositäten finden sich dort rund 60 höchst interessante Abarths, die Geschichte geschrieben haben und sich in einem bemerkenswerten Zustand befinden.
Getreu dem in der Autohalle angebrachten Schild "Ordine - Precisione - Pulizia" (Ordnung - Präzision - Sauberkeit) sind alle Fahrzeuge ausnahmslos sofort fahrbereit und top gepflegt.
Einzigartig! Ja, fast Abarth-ig!
Leo Aumüller bei der Führung durch seine Sammlung.
Blick in Aumüllers Halle.
Aus anderer Perspektive: Die Sammlung Aumüller.
20. September 2009
Es geht zurück nach Hause. Wie schon zuvor fährt der Fiat ohne Probleme, doch knistert irgend etwas bei Volllast an längeren Steigungen.
"Was ist das?", frage ich mich und bekomme erklärt, dass es sich um das sagenumwobene "Motorklingeln" handelt.
Aha. Wieder etwas gelernt.
Beheben kann man das Problem wohl durch die Verwendung höheroktanigen Sprits, sprich Super Plus anstatt Super.
Mal sehen, ob´s was bringt. Ausprobieren werde ich es bei der nächsten längeren Tour.
21. Oktober 2009
Beinahe wäre es so weit gewesen. Wir waren kurz davor eine wunderschöne Giardiniera zu kaufen, doch am Ende wurde es dann doch nichts. Wie es kam?
Bei Ebay.it wurde ein am Comer See stehender Fiat 500 Kombi, Baujahr 1969, angeboten. Da sich der Verkäufer auf meine Fragen jedoch nur zögerlich meldete, entschloss ich, zunächst nicht mitzubieten. Stattdessen schrieb ich ihn unmittelbar nach der erfolglosen Auktion (der Mindestpreis wurde nicht erreicht) an, dass ich seinen Kombi gerne für 4.800 EUR kaufen würde, ihn aber zuvor durch einen in der Nähe lebenden Freund begutachten lassen möchte.
Der Verkäufer willigte ein, erklärte jedoch einige Tage später, er habe den Fiat für 14 Tage einem Dritten reserviert.
Voller Vorfreude, dass sich dieser bis zum letzten Tag des Fristablaufs nicht gemeldet hatte, ging ich davon aus, dass der Fiat uns ist. Alles war bereits vorbereitet: der Hänger war organisiert, das Geld von der Bank geholt, das Hotel ausgesucht.
Doch im letzten Moment schlugen das Schicksal und der italienische Käufer zu. Der Unbekannte hatte sich doch tatsächlich zwei Wochen Zeit gelassen und "just in time" den Fiat weggekauft.
Unsere Enttäuschung war und ist riesengroß.
Alles, was uns bleibt sind nur ein paar hübsche Fotos und die Hoffnung,
in der Zukunft ein adäquates Angebot zu finden.
Das wäre Ihr Preis gewesen. :(
25. Oktober 2009
Der Oktober neigt sich dem Ende zu: Saisonabschluss ist angesagt. Geplant ist eine Tour quer durch Rheinland-Pfalz in den Hunsrück. Doch wieder einmal gibt es Probleme mit dem Motor: im Stand geht er aus und die Hohlschraube bläst Öl ab.
Ich hoffe, dass dies nur daran liegt, dass sich der Zylinderkopf etwas gesetzt hat und nachgezogen werden muss. Ansonsten stünde mir die gleiche Prozedur bevor, wie einige Monate zuvor in Kiel. Das Ende des Tages wird es zeigen, denn die Tour möchte ich mir durch so ein kleines Malheur nicht vermasseln lassen.
*
Der Motor läuft wieder! Kleine Ursache, große Wirkung. Ich hatte wohl Glück gehabt, dass die Zylinderkopfdichtung nicht durchgebrannt war.
Doch irgendetwas muss ja immer sein und so streikt der Fiat dreimal beim Anlassen. Alles ist tot, keine Zündung, kein gar nichts. Schuld ist das Batteriekabel, das ich im vorigen Jahr nur notdürftig und provisorisch angeklemmt hatte.
Es wird Zeit, das mal auf die Reihe zu bringen.
26. November 2009
Andy Warhol hat einmal gesagt, dass in der Zukunft jeder für 15 Minuten berühmt sein wird. Bei mir war es noch nicht einmal eine Minute. Und das in einer NDR-Reportage, die heute vor einer Woche nachts um 2:30 Uhr ausgestrahlt wurde.
"Stau, Stress und Blechlawinen", so der Titel des Zweiteilers über die Urlaubsreisewelle 2009. Gefilmt wurde ich zusammen mit zwei Freunden auf dem Weg zurück vom Kieler Treffen nach Mainz.
Unsere Autos und die leidvolle Pannengeschichte waren wohl zu spannend, als dass man sie hätte heraus schneiden können...
29. November 2009
Vor über einem Monat schossen wir noch knapp am Ziel vorbei. Der sicher geglaubte Fiat 500 Kombi wurde uns vor der Nase weggeschnappt. Der Spruch "alles im Leben hat seinen Sinn" tröstete mich damals nicht. Seit heute schon.
Denn seit heute sind wir Eigentümer einer 1972er Autobianchi / Fiat 500 Giardiniera!
Diese wurde bei autoscout24.de mit Standort in der Nähe von Coburg zum Preis von 6.500 EUR angeboten. Nachdem wir das Fahrzeug Mitte November besichtigt hatten, war klar, dass es für uns absolut in Frage kommt. Allerdings lag der Preis rund 1.000 EUR über unserem selbst gesetzten Limit, was wir dem Verkäufer auch offen sagten.
Dieser zeigte sich daraufhin ohne Murren bereit, auf unseren Wunschpreis herunterzugehen.
Einziges Manko: fehlender Öldruck bei warmem Motor.
Doch genau aus diesem Umstand heraus gelang es uns im Laufe der weiteren Verhandlungen schließlich, den Preis um weitere 900 EUR zu drücken, sodass letztendlich nur 4.600 EUR für eine fabelhafte Gärtnerin zu Buche schlugen.
28. November 2009
Ein Pfütze unter unserem L? Und das nicht hinten, wo regelmäßig das Öl raus läuft, sondern vorne unterm Kofferraum? Was ist das schon wieder?
Bremsflüssigkeit! Zwischen Hauptbremszylinder und Bremsflüssigkeitsbehälter ist anscheinend irgend eine Undichtigkeit.
Ich beschließe, den Schlauch vom Behälter mal zu erneuern. Als der Schlauch überhaupt wird dabei ein blauer, gewebeummantelter Schlauch von VW dargestellt. Diesen kaufe ich beim örtlichen Händler für 15,41 EUR je Meter.
7. Dezember 2009
Der Kombi ist umgemeldet! Von März bis Oktober fährt er zukünftig mit dem Kennzeichen MZ CU 50 durch die Lande...
11. Dezember 2009
Die Fensterkurbel des Kombis auf der Beifahrerseite ist lose. Gehalten wird diese im Gegensatz zu den anderen Fahrzeugmodellen nicht mit einer so genannten Omega-Feder, sondern mittels eines speziellen Keils, den ich bei Ebay für 4,19 EUR ersteigere.
15. Dezember 2009
Neues Auto, neue Ersatzteilgrundausstattung. Kupplungszug, Gaszug, Anlasserzug, Luftfilter und Co. bestelle ich speziell für den Kombi.
Zusätzlich gibt es noch ein paar Kleinigkeiten wie Fensterkurbelrosetten, Anschlaggummis für die Kofferraumhaube sowie eine Fronthaubendichtung. Außerdem ordere ich Nummernschildträger für vorne und hinten.
Für unseren Olio (500 L) kaufe ich einen Ersatzluftfilter, eine Ersatzmutter fürs Lüfterrad und 1 Liter Bremsflüssigkeit, um das Problem des tropfenden Hauptbremszylinder angehen zu können.
Summa Summarum wechseln 134,18 EUR (Kombi: 113,13 EUR / L: 21,05 EUR) ihren Besitzer.
23. Dezember 2009
Nächstes Jahr soll der Kombi einen neuen Motor bekommen, damit das Problem mit dem fehlenden Öldruck verschwindet. Infolgedessen habe ich vor, auch ein neues, snychronisiertes Getriebe vom Fiat 126 BIS zu kaufen, das allerdings noch teilweise überholt werden muss.
Hierfür bestelle ich neue Differenziallager, eine Getriebehauptwelle sowie einen Getriebedichtsatz. Dies belastet meinen Säckel mit 110,30 EUR.
27. Dezember 2009
An Weihnachten überkommt einen manchmal die Langeweile. Was macht man? Man ersteigert bei Ebay Sachen, die man eigentlich gar nicht braucht.
Und so kommt es, dass ich für 22,50 EUR eine gebrauchte Mittelkonsole sowie ein L-Armaturenbrett erwerbe.
28. Dezember 2009
An der Limousine wechsele ich heute den Bremsflüssigkeitsschlauch, der vom Behälter zum Hauptbremszylinder verläuft und hoffe, dass dieser zukünftig dicht ist, nachdem der alte etwas getropft hat.
Der Druckpunkt liegt auf jeden Fall schon einmal gut.
30. Dezember 2009
Für den neuen Kombi-Motor wird aufgrund des anderen Getriebes auch ein 126er Anlasser benötigt. Ich durchsuche meinen Ersatzteilfundus und entdecke einen alten Anlasser mit einem kaputten Anlasserritzel.
Ich tausche das alte Ritzel gegen ein vor ca. zwei Jahren gekauftes neues Ritzel aus und wundere mich nur über eine komische Klammer, die mir bei Auseinanderbauen entgegenfällt und beim Zusammenbau schließlich auch übrig bleibt.
Na ja, wird schon schief gehen.
Fazit für 2009:
Wieder einmal ein schönes Fiat-Jahr mit einer aufregenden Tour nach Kiel. Spätestens seit diesem Wochenende weiß ich, dass auch vermeintlich größere Pannen mich nicht mehr zurückschrecken und unterwegs behoben werden können.
Und weil´s so schön war, gab es auch gleich noch Nachwuchs in Form einer wunderschönen Giardiniera, mit der wohl noch weitere Abenteuer folgen werden!
Gesamtkosten 500 L 2009: 712,66
EUR
Gesamtkosten (total): 11.944,14 EUR
Gesamtkosten 500 Giardiniera 2009:
4.827,62 EUR
Gesamtkosten (total): 4.827,62 EUR
Durchschnittsverbrauch 500 L: 