März 2004
Über den Winter wurde unser kleiner Ölbomber (italienisch:
Olio Bomberino) teilrestauriert. Neben einer neuen Kofferraumwanne und einem
neuen Frontblech erhielt der Kleine zwei neue Kotflügel sowie das Original
Logo des Fiat 500 L. Die Blechteile ließen wir uns von unseren Verwandten
zu Weihnachten schenken. Die Kosten hierfür beliefen sich auf ca. 150,00
EUR.
Für das Einschweißen sowie die Lackierung haben wir 1.200,00
EUR hingelegt. Aber wie gesagt: "Man gönnt sich ja sonst nichts".
Die Hürde der Abgasuntersuchung hat
er leider gerissen. Am Vergaser konnte man irgendwie nichts mehr einstellen:
im Leerlauf fährt der Motor Achterbahn und der Choke reagiert gar nicht
mehr. Das Startverhalten ist mehr als nur schlecht.
Fazit: Ein neuer Vergaser und eine neue Benzinpumpe müssen her.
Kosten: 201,22 EUR inkl. Altteilpfand in Höhe von 58,00 EUR
22. April 2004
Der Fiat wird heute aus der Werkstatt geholt. Einbaukosten liegen bei 40,00
EUR. Wie sich beim Einbau außerdem herausstellte, passte das vorhandene
Ansaugrohr nicht auf den neuen Weber IMB 26 Vergaser. Bislang war nämlich
ein 28er-Vergaser montiert. Die Kosten für ein neues Rohr inkl. Versand
liegen bei 17,00 EUR.
Aber egal. Der Fiat läuft so ruhig wie noch nie. Endlich gibt es keine
Drehzahlschwankungen mehr im Leerlauf und der Motor zeigt weitestgehend
sehr gutes Startverhalten. Lediglich bei halbwarmen Motor springt der Fiat
immer noch nicht sooo optimal an.
27. April 2004
Nach einer ca. 100 km langen Tour zum Donnersberg
und einigen Schlaglöchern möchte ich montags zur Arbeit fahren.
Doch der Fiat hat hinten links einen Plattfuß!
Ein bei Ebay vor zwei Jahren ersteigerter Reifen wird montiert. Allerdings
sollte dies nur eine Übergangslösung sein, da sich die Felge nicht
gerade im besten Zustand befindet und sogar teilweise angerostet ist.
Außerdem wird beim Ansetzen des Wagenhebers festgestellt, dass die Schweller doch einigen Rostansatz haben. Hier wird in den nächsten Jahren auf jeden Fall Restaurierungsbedarf bestehen...
Mai 2004
Bei einer Ausfahrt auf kurviger Straße
riecht es auf einmal stark nach Motorenöl im Innenraum. Was ist da
schon wieder kaputt???
2 km weiter scheppert es hinten im Motorraum. Ein Blick in den Rückspiegel
zeigt mir den wegfliegenden Öldeckel... Doch alles halb so wild. Die
Brocken werden auf der Straße aufgesammelt, der Deckel etwas fester
zugedreht und schon geht es weiter!
31. Mai 2004
Nach einer ausgedehnten Tour am Vormittag
wollen wir nochmal kurz mit unserem Kleinen wegfahren. Doch nach ca. 200
m Fahrt ist Schluss mit Lustig. Der Fiat geht während der Fahrt aus
und lässt sich partout nicht mehr starten.
Wir holen den ADAC, der die Panne in kürzester Zeit beheben kann: Ein
losgelöstes Kabel war die Ursache. Nach Montage des Unterbrecherkontaktes
kann es wieder weitergehen! Kosten: 0 EUR. ADAC-Mitglied sein: unbezahlbar.
Juni 2004
Der Keilriemen sitzt total locker und lässt sich nicht mehr spannen. Schuld daran ist ein gebrochenes Keilriemenhalbrad sowie eine leicht defekter Lichtmaschinen-Mitnehmer. Beides wird bestellt und anschließend selbst (!!!) montiert. Der Keilriemen sitzt wieder einwandfrei. Kosten (inkl. einem neuen gebrauchten Rückspiegel und div. Kleinteilen wie Muttern und Federn): 46,25 EUR
Juli 2004
"Il Olio" entwickelt sich langsam
immer mehr zum "Il Vibrazioni"! Nachdem bereits einiges abvibriert
ist, macht sich der unruhige Lauf des Motors wieder einmal bemerkbar.
Zum zweiten Mal innerhalb eines Jahres ist das Thermostat kaputt vibriert
und durchgebrochen - auch den Öldeckel
hat´s dabei erwischt.. Außerdem hat es den Lüfterkasten
erwischt. Neben einer mangelnden Kühlung führt dies zu erheblich
unschönen Klappergeräuschen. Ein neuer (gebrauchter) wird bestellt.
Als er ankommt erschlägt er uns förmlich mit seiner gelben Farbe.
Passt trotzdem irgendwie gut zu dem schwarzen Motor. Mit Montage kostet
der Spaß allerdings wieder einmal 287,00 EUR...
Doch es gibt auch Schönes zu berichten! Nachdem wir eine kleine Tour machen wollen, erblicken wir im Rückspiegel einen himmelblauen Fiat 500 F. Dieser hat uns - wie sich in einem anschließenden Gespräch herausstellt - etliche Kilometer verfolgt, um Kontakt mit uns aufzunehmen. Ein neuer Fiat-Freund, der obendrein gerade mal zwei Orte weiter wohnt, ist gefunden!
August 2004
Beim Stöbern auf www.autoscout24.de
entdecken wir, dass im Nachbarort gerade sage und schreibe drei (!) Fiat
500 sowie ein Fiat 600 verkauft werden. Sollte hier noch ein alteingesessener
Fiat 500-Fan in der Nachbarschaft wohnen?
Eine kurze Email und wir stehen mit dem Verkäufer in Kontakt.Leider
stellt sich heraus, dass er sein Hobby "Fiat 500" aufgibt, um
sich einen alten Alfa Romeo zulegen zu können. Schade...
Allerdings können wir aus dem Teilefundus zwei paar Bremsbeläge
zum Preis von 20,00 EUR abkaufen. Diese wollen wir im Laufe des Monats einbauen,
um die doch sehr erbärmliche Bremsleistung zu verbessern!
Zwei Wochen später geht es - dank des neu gewonnen Fiat-Freundes Helmut - an den Einbau der Bremsbeläge und an den Wechsel der Bremsflüssigkeit (Preis: 20,00 EUR). Wie sich herausstellt, liegt die schlechte Bremsleistung nicht den verschlissenen Belägen, denn diese sehen eigentlich noch ganz gut aus. Vielmehr sind die vorderen Radbremszylinder daran Schuld, da diese zum Teil fest sind. Flugs werden zwei neue via Ebay mitsamt neuen Achsmuttern zum Festpreis von 20,80 EUR inkl. Versand ersteigert.
Kurz vor Schluss der Montage kommt es dann fast zum Super-GAU: beim Anziehen der Radbolzen brechen zwei einfach ab und stecken in der Bremstrommel. Also Fiat wieder aufbocken, Bremstrommel ausbauen und (zum Glück ging dies dann recht einfach) abgebrochene Bolzen herausdrehen.
Es werden neue bei linea rossa bestellt. Außerdem gönne ich mir einen neuen Hupknopf. Kosten inkl. Versand 18,95 EUR.
Aber endlich bremst der Kleine wieder! Ich fühle mich nun etwas sicherer.
Oktober 2004
Neue Reifen für den Fiat sind fällig!
Doch diese zu finden ist - zumindest beim örtlichen Reifenhandel -
gar nicht soo einfach. Neben Aussagen wie "Wir haben alle möglichen
Reifen!" und dem anschließenden Kleinbeigeben, dass man diese
Größe (125 R 12) doch nicht habe, bekommt man oft nur ein müdes
Lächeln.
Auch die Auswahl der Hersteller für diese Kleinstreifen (Sind die für
einen Anhänger gedacht?) beschränkt sich auf ein Minimum, sodass
die Wahl auf Continental-Reifen fällt. Diese kosten meistens zwischen
45 und 50 EUR. Zu teuer für die kleinen Reifchen denkt man! So sucht
man im Internet, bis man schließlich fündig wird: Riefen-Service
Haberle in 77855 Achern-Mösbach bietet die Continental-Reifen unter
www.motyre.de zu unschlagbar
günstigen 23,66 EUR je Reifen an. Da die Pneus nicht sofort lieferbar
sind, bestelle ich per Nachnahme und erhalte die Reifen drei Wochen später
zum Gesamtpreis inklusive Nachnahmegebühr und Versandkosten von 107,66
EUR.
Jetzt fehlen nur noch neue Felgen und Schläuche. Doch diesen Posten
hebe ich mir für das neue Jahr auf!
31. Oktober 2004
Letzter Fiat 500-Tag des Jahres 2004: da wir nur ein Saisonkennzeichen haben, ist heute die letzte Tour möglich. Das nutzen wir selbstverständlich aus. Zwar geht es nur ins ca. 30 km entfernte Bad Kreuznach, aber immerhin wird diese letzte Tour mit dem 500er ausgiebig genossen. Bereits jetzt fiebern wir dem 01. März 2005 entgegen!
FAZIT:
Nach dem Anschaffungsjahr das bislang teuerste Fiat-Jahr (was wohl
aber auch zum Großteil an der Frontrestauration lag). Dafür läuft
der Kleine nun aber auch einigermaßen zuverlässig und es macht
wieder richtig Spaß durch die Lande zu düsen! So kann es weiter
gehen!
Gesamtkosten 2004: 2.070,88 EUR
Gesamtkosten (total): 6.735,27 EUR