Preisentwicklung
"Oldtimer sind eine Wertanlage", sagt man landläufig. Allerdings kann sich dies ganz schnell relativieren, betrachtet man auch die Kosten für die Werterhaltung, die bei sorgfältiger Vorsorge auch bei einem Fiat 500 schnell am fünfstelligen Bereich kratzen können. Dennoch ist wohl unumstritten, dass die Preise für Oldtimer steigen, je älter sie werden und desto rarer sie auf unseren Straßen sind.
Dies haben gerade auch die Preissprünge während der Euro-Umstellung sowie nach der Präsentation des neuen Fiat 500 gezeigt.
Aktuell Fiat 500 N Fiat
500 Sport Fiat 500 D Fiat
500 Giardiniera Fiat 500 F Fiat
500 L Fiat 500 R
Laut Classic Data sind die aktuellen Marktpreise des Jahres 2011 wie folgt zu beziffern:
| Modell |
Baujahr
|
Note 1
|
Note 2
|
Note 3
|
Note 4
|
Note 5
|
Neupreis
|
| 500 N Standard |
57 - 57
|
12.600 €
|
8.000 €
|
4.800 €
|
2.400 €
|
800 €
|
2.770 DM
|
| 500 N (kurzes Faltdach) |
58 - 60
|
11.000 €
|
7.000 €
|
4.200 €
|
1.800 €
|
700 €
|
2.990 DM
|
| 500 N (langes Faltdach) |
57 - 60
|
11.500 €
|
7.400 €
|
4.300 €
|
2.000 €
|
1.000 €
|
3.400 DM
|
| 500 Sport |
58 - 60
|
13.000 €
|
7.600 €
|
4.500 €
|
2.300 €
|
800 €
|
4.330 DM
|
| 500 D |
60 - 65
|
11.600 €
|
7.400 €
|
4.300 €
|
1.600 €
|
600 €
|
3.190 DM
|
| 500 Giardiniera |
60 - 66
|
12.000 €
|
7.500 €
|
4.400 €
|
2.000 €
|
700 €
|
3.850 DM
|
| 500 F |
65 - 72
|
11.000 €
|
7.400 €
|
4.000 €
|
1.400 €
|
500 €
|
3.350 DM
|
| 500 L |
68 - 72
|
11.200 €
|
7.500 €
|
4.100 €
|
1.600 €
|
600 €
|
3.390 DM
|
| 500 R |
72 - 75
|
10.800 €
|
7.000 €
|
4.000 €
|
1.400 €
|
500 €
|
4.390 DM
|
Die einzelnen Noten beschreiben hier den ungefähren Zustand des Fahrzeuges:
Note 1:
Makelloser Zustand. Keine Mängel an Technik, Optik und Historie. Ein
Fahrzeug der absoluten Spitzenklasse. Wie neu (oder besser). Sehr selten!
Note 2:
Guter Zustand. Original oder fachgerecht restauriert. Mängelfrei aber
mit leichten Gebrauchsspuren. Keine fehlenden oder zusätzlich montierten
Teile (Ausnahme: Wenn es die StVZO verlangt).
Note 3:
Gebrauchter Zustand. Normale Spuren der Jahre. Kleinere Mängel, aber
voll fahrbereit. Keine Durchrostungen. Keine sofortigen Arbeiten notwendig.
Nicht schön, aber gebrauchsfähig.
Note 4:
Verbrauchter Zustand, eventuell teilrestauriert. Nur bedingt fahrbereit.
Sofortige Arbeiten notwendig. Leichte bis mittlere Durchrostungen. Einige
kleinere Teile können fehlen oder defekt sein. Aber: immer noch relativ
leicht zu reparieren und restaurieren.
Note 5:
Restaurierungsbedürftiger Zustand. Nicht fahrbereit. Schlecht restauriert,
eventuell auch teil- oder komplett zerlegt. Größere Investitionen
notwendig, aber immer noch restaurierbar. Fehlende Teile.
Hierbei wird es selbstverständlich nicht immer eindeutig sein, ein
Fahrzeug exakt in eine der Zustandsnoten einzuordnen. Ein ansonsten technisch
und optisch einwandfreier Wagen wird sicherlich nicht sofort wegen einer
kleinen Durchrostung die Zustandsnote 3 einnehmen, wenn ansonsten alles
tiptop in Ordnung ist.
Vielmehr wird man dann wohl zwischen zwei Noten liegen. Eine exakte Klassifzierung kann man anhand des bei www.oldtimer-info.de erhältlichen Bewertungsbogens vornehmen. Allerdings sollte man hier schon ein wenig Sachkenntnis mit sich bringen. Empfehlenswert ist hier der Aritkel zur Fahrzeugbewertung im Sonderheft Nr. 36 der Oldtimer-Markt.
Darüber hinaus sollte man letztlich noch bedenken, dass es entgegen den oben genannten Preisen manchmal dennoch schwierig sein kann, ein bestimmtes Modell zu dem entsprechenden Preis auf dem Markt auch tatsächlich zu finden. Standard N´s oder auch das Modell Sport dürften zumindest kaum zu den angegebenen Preisen in sämtlichen Zuständen zu bekommen sein.
Eine kleine Hilfe kann die Übersicht dennoch geben, damit man einen ungefähren Überblick und Richtwert hat.
Bei der Modellreihe des Fiat 500 N werden in den Marktpreisübersichten von Classic Data drei verschiedene Modelle differenziert. Zum Einen ist dies der Fiat 500 N Standard des Baujahres 1957. Zum Anderen das Modell ab 1958 mit kurzem Faltdach sowie die Cabrio Limousine mit langem Faltdach.
In der Preisübersicht für das Jahr 2008, welche von Olditax ermittelt wurde, wird diese Unterscheidung nicht getroffen. Es wird nur das Modell Fiat 500 N aufgelistet, sodass wir diese Preise pauschal auf alle drei N-Modelle übertragen haben.
Die Preise für alle 500 N wurden mittlerweile nach oben angepasst. Insbesondere die Preise für Fahrzeuge der Kategorie 2 dürften mittlerweile einigermaßen dem tatsächlichen Markt entsprechen. Unseres Erachtens können diese Autos jedoch in Einzelfällen durchaus noch höhere Preise erzielen, da sie recht selten sind. Sie sind entsprechend schwierig zu bekommen, was sich selbstverständlich preistreibend auswirkt.
Der Fiat 500 Sport gilt in den Bewertungslisten stets als teuerstes Fahrzeug. Kein Wunder, wurde er doch nicht so oft gebaut, wie seine Kollegen. Modelle mit Komplettstahldach sind heute besonders selten und dürften teilweise auch locker die angegebenen Marktpreise übersteigen. Hier sind deutliche Preissprünge von 2005 nach 2007 zu vermerken, während der Preis wie bei allen anderen Modellen seitdem weitestgehend stagniert und nur geringe Steigerungen zulässt.
Auch der Fiat 500 D, das letzte Modell, das noch mit Selbstmördertüren, also mit hinten angeschlagenen Türen, produziert wurde, gehört zu den höherpreisigen 500er Fahrzeugen. Autos in gutem Zustand sind rar und dementsprechend teuer. Auch hier konnte ebenfalls ein signifikanter Preisanstieg in den Jahren ab 2002 verzeichnet werden. Seit 2007 erfolgte keine wesentliche Preisänderung mehr.
Die Giardiniera, oder die Gärtnerin, wie sie auf deutsch übersetzt heißt, gehört ebenfalls zu den gesuchten Fahrzeugen. Auch sie hat Selbstmördertüren.Lugen die Preise vor einigen Jahren noch rund 1.500 EUR höher als beim normalen Fiat 500 D, so sind sie heute fast angeglichen.
Der Fiat 500 F, erstes Modell mit vorne angeschlagenen Türen und neuer Karosseriekonstruktion. Die Preise sind in den letzten Jahren stark gestiegen. Beachtlich ist insbesondere die Steigerung des Jahres 2005 nach 2007, um satte 2.700 EUR bei einem Modell der Zustandsnote 1. Seitdem sind die Preise stabil geblieben.
Auch der Fiat 500 L, die Luxusversion des 500 F steigt im Preis. Viel gibt er sich im Vergleich zu seinem "kargen" Bruder nicht. Die Preise sind im mittleren Zustandsbereich annähernd gleich. Die Note 1 konnte 2008 kurzfristig kräftig zulegen, während man 2010 wieder den Preis von 2007 erreichte und die Preise auch heute noch nahezu identisch sind.
Seine Zeit wird kommen, prophezeiten wir noch vor kurzem! Mittlerweile ist der jüngste Spross der 500er-Familie mit seinem nahezu identischen Kollegen F fast gleichgezogen.
Die ausführlichen Preisübersichten können Sie übrigens als Excel-Tabelle in unserem technischen Download-Bereich herunterladen!